不過，子彈本身沒有製導係統，所以子母炮彈是靠子彈形成的殺傷覆蓋麵來攻擊坦克的。目前，155毫米子母炮彈可拋射88發子彈，203毫米子母炮彈可施放195發子彈。若是一個榴炮連一次齊射，覆蓋麵在2～3公頃，而一個火箭炮營一次齊射，殺傷範圍可達20～30公頃。數以萬計的子彈如同一陣鐵雹從天而降，遍地開花，坦克群還來不及反應，就已陷入彈雨之中。
裝甲車為什麼要裝空調？
過去的裝甲車，隻是在普通車體上裝設鋼板來運輸步兵，如果車廂做得很大，就會多用不少鋼板，這就增加了車身的重量，也就要增大發動機的功率，會消耗更多的汽油。因此，裝甲車廂又矮又小，十幾個人擠在一起，又不能開窗，苦不堪言。
現在的裝甲車經過特別設計，座位更合理，乘坐更舒適，尤其是裝上了空調，不再又悶又熱了。
裝甲車中的空調，不僅僅起到調節溫度和通風的效果，而且是防核汙染、防化學武器、防生物武器的重要工具。具體來說，裝甲車的空調在進風口加裝了過濾器，戰場上的核汙染物質、化學毒氣、生物病毒都被阻擋在裝甲車之外，保證了人員安全。同時，空調具有較大功率，使裝甲車內的氣壓始終高於外界大氣壓，即使裝甲車在戰鬥中有部分被打壞、打穿，也隻會使車內清潔空氣泄漏到車外去，但車外的被汙染空氣卻不會進入車內。
空調在裝甲車上的作用真不小，難怪現代的作戰坦克也裝備了空調。
反應式裝甲為什麼能防彈？
現代反裝甲武器多采用空心裝藥，用彈藥爆炸時產生的聚能射流擊穿裝甲而達到攻擊效果。
1982年，以色列入侵黎巴嫩，所有坦克都掛上了一種被稱為布拉澤的裝甲，使黎巴嫩的反坦克武器失效，以軍用損失十幾輛坦克的代價，擊毀了黎軍約500輛坦克。
這種布拉澤裝甲就是一種反應式裝甲。它是在兩層薄鋼板中加入少量炸藥，形成三明治一樣的結構，再像防彈背心一樣“穿”在坦克重要部位（一塊塊掛上去）。當敵方武器擊中坦克後，裝甲中的炸藥爆炸，前後鋼板在爆炸後產生的衝擊波作用下高速運動，對聚能射流進行幹擾，使它的作戰效能大大降低。試驗證明，受到反應式裝甲幹擾後，空心裝藥的聚能射流能量僅為未經幹擾時的5％左右。
以色列曾對裝在坦克上的反應式裝甲用蘇式火箭筒進行試驗。結果表明，未裝反應式裝甲，火箭彈能穿透307毫米的鋼質裝甲。裝了反應式裝甲，僅侵入54毫米鋼質裝甲。反應式裝甲的防彈功能可見一斑。
飛機怎樣測得自身的速度？
飛機在空中飛行，駕駛員隨時掌握飛機的速度，是爭取空中主動的關鍵。然而，空中沒有相應的參照物，怎樣來測得自身的速度呢？
我們知道，飛機在空中飛行時，與空氣形成相對運動，由於相對氣流的作用，使飛機迎麵不僅受到大氣靜壓的作用，而且受到大氣動壓的作用。在一定的高度上，飛機的速度越大，受到的動壓也就越大。動壓大了，加上靜壓，全壓也相應地增大。因此，隻要隨時掌握飛機的動壓，就可以測出飛行時的速度。
為了隨時測出飛機的動壓，飛機的機頭或機翼上，都裝有一根長長的空速管。
空速管是由2根管子套在一起組成的，內管（全壓管）正前方有個小孔，用來接受飛行時的全壓，外管（靜壓管）壁上有一圈小孔，用來接受飛行時的靜壓。當飛機速度增大時，飛行的動壓自然隨之增大，感受壓力的膜盒膨脹。當飛機速度減小時，飛行的動壓也隨之減小，膜盒就收縮。這樣，空速表上的指針便會隨著膜盒的膨脹、收縮指示出飛行的速度了。當飛機停下來時，由於沒有動壓，全壓管與靜壓管感受的大氣壓力相同，膜盒不工作，空速表的指針自然回到“零”的位置。
飛機為什麼不能長時間倒著飛行？
飛行表演時，飛行員操縱飛機一會兒向上翻“筋鬥”，一會兒向下大角度俯衝，一會兒連續翻轉，一會兒倒著飛行，千姿百態。然而，每當飛機倒飛的時候，時間總是比較短暫。也許人們會說，長時間倒飛，飛行員受不了。其實這隻說對了一部分，最主要的原因是飛機的供油係統無法正常供油。那麼，飛機在倒飛時靠什麼供油呢？
為了解決這個問題，人們在設計主油箱的時候，在油箱的下部專門加裝了一個小小的倒飛油箱。倒飛油箱在主油箱底部，正常飛行時，倒飛油箱雖然灌滿了油，但不起作用。當飛機倒飛時，油箱裏的油都流到原來的上部去了，無法繼續供油，而倒飛油箱反而朝上，油不流失，於是飛機就接通倒飛油箱係統，轉為由倒飛油箱供油。由於倒飛油箱很小，油量有限，所以，飛機在倒飛油箱裏的油耗完之前，必須再次改平飛，待倒飛油箱再次灌滿油之後，方可做下一次倒飛。這就是飛機為什麼不能長時間倒飛的緣由了。