目前的做法有2種，一種是在坦克或裝甲車輛上安裝倒V字型氧化鎳條帶，並塗有鮮豔的黃色標識，白天很容易識別。到了夜間，由於氧化鎳條帶不導熱，相對車體而言，溫度較低，與車體有明顯的溫差，己方隻要使用熱成像夜視器材，便可清晰地看到倒V字型標識，以此區分敵我，另一個方法是在車體上裝有紅外信標燈。由於這種燈可發射紅外線，佩戴紅外夜視眼鏡的士兵，在13千米外便可看清，不會誤傷。
海灣戰爭以後，又出現了一種新的敵我識別方案，它是利用激光器發射編碼激光束，詢問對方。如果是友軍，則會發射編碼射頻信號或打開紅外信標燈回答，從而有效地區分了敵我，防止誤傷。
坦克火炮在顛簸中為什麼還能打得準？
坦克雖然具有高超的越野性能，但是，車體在行駛中也是非常顛簸的。這樣一來，坦克上的火炮要想擊中目標，就好比跑馬射箭，實在是不容易。為了解決這個問題，新型坦克都裝有火炮雙向穩定器，可保證坦克車體在顛簸中仍能準確地打擊目標。
火炮雙向穩定器由傳感器和執行機構組成，能在運動中將火炮和機槍自動穩定在原來給定的方向角和高低角上，以保證火炮不受車體震動和轉向的影響。當計算機給定火炮射擊高低角後，高低向穩定器就將炮管穩定在給定位置上。然而坦克在運動中會隨地形的起伏發生顛簸震動，炮管也會隨車體上仰下俯，高低角發生變化。此時高低向穩定器中的陀螺傳感器立刻感受到了炮管高低角發生了變化。於是將感受到的變化量轉換成電信號，經放大後通過執行機構對火炮加上修正力，使之迅速恢複到原定位置。此時傳感器便沒有信號輸出，修正力也隨之消失，炮管不再轉動。如果車體在避開障礙物時發生轉向，則方向穩定器也會把感受器感受到的變化量變成電信號輸出放大，通過執行機構給炮管加上方向修正力。這樣，盡管車體可能是尾朝前，頭朝後，但炮管始終指向目標方向，從而提高了坦克在運動中的射擊精度和首發命中率。
坦克的日子為什麼越來越難過？
自從20世紀初英國發明並首先使用坦克以來，坦克作為陸戰的重要武器越來越受到重視。第二次世界大戰，德國的古德裏安將軍利用坦克發動閃擊戰，迅速占領了歐洲。隆美爾創造了全新的坦克作戰思想而受到甚至是敵對國領袖的尊敬。巴頓將軍更是以坦克起家，以坦克成名。第二次世界大戰被稱為坦克之戰、坦克的時代。
近年來，坦克的發展突飛猛進，有的坦克速度已高達80千米／小時，各種裝甲也層出不窮，火控係統不斷升級換代，火炮威力日益提高。但它在戰場上，卻越來越力不從心了。
首先是單兵反坦克導彈、反坦克火箭性能提高迅速，使得坦克如不能在300米外消滅對方，那就會凶多吉少。往往是數枚導彈同時飛來打你個手忙腳亂。
中遠程反坦克導彈更使坦克還未發動進攻時就遭受到滅頂之災。彈藥技術的改進更厲害，美國的A-10型攻擊機隻需配備發射貧鈾穿甲彈的機關炮，就成為“坦克殺手”。海灣戰爭中，每架A-10型攻擊機平均擊毀40輛坦克。
難怪有人說，坦克的日子越來越難過了。
坦克通過高壓電網時乘員為什麼不會觸電？
高壓電網在軍事上可作為一種障礙物，阻止步兵，騎兵前進。但是為什麼坐在坦克裏通過高壓電網卻可安然無恙呢？
這是因為坦克有兩條又寬又長的鋼鐵履帶與地麵接觸。當它通過高壓電網時，強大的電流通過車體，這時產生一連串耀眼奪目的電火花，電流隨之被履帶導入大地。
我們知道，通電導體（坦克車體與人體都可看作導體）的電流與電壓成正比，與電阻成反比，那麼為什麼這股強大電流不通過坦克乘員的身體呢？一個人觸電了，是指通過身體的電流超過了一個限度，而使人致傷或死亡。如果通過人體的電流很小，遠遠沒有超過人體所能承受的限度，對人體就不會有傷害。鋼鐵的導電性能很好，把坦克作為導體，其橫截麵很大，與人相比，電阻小多了。根據電的特性：在同一個導體內，電阻小的部分，電流容易通過，且電流大；反之電流小。這樣，坐在坦克裏的乘員與坦克車相比，通過的電流就很小了，因而安然無恙。