自20世紀40年代以來，無數巨輪在日本以南空曠清冷的海麵上神秘失蹤，它們中的大多數在失蹤前沒有能發出求救訊號，也沒有任何線索可以解答它們失蹤後的相關命運。如在地圖上標出這片海域的範圍，它恰恰是一個與百慕大極為相似的三角區域，這就是令人恐懼的日本龍三角。
連續不斷的神秘失蹤事件引發了人們的好奇，科學工作者們開始以不同的方式試圖去揭開魔鬼海之謎。現在，我們來看一下曾經發生在龍三角的神秘事件。
1980年9月8日，相當於“泰坦尼克”號兩倍大小的巨輪“德拜夏爾”號裝載著15萬噸鐵礦石，來到了距離日本衝繩海岸200海裏的地方。這艘巨輪的設計堪稱完美，已在海上航行了4年，正是機械狀況最為理想的時期。因此，船上的任何人都會感到非常安全。
這時，船遇上了颶風，但船長對此並不擔心，在他眼裏像“德拜夏爾”號這樣巨大並且設計精良的貨輪，對付這種天氣應該毫無問題。他通過廣播告訴人們：他們將晚些時候到達港口，最多不過幾天而已。
可是，岸上的人們在接到了船長發出的最後一條消息（我們正在與每小時100公裏的狂風和9米高的巨浪搏鬥）後，“德拜夏爾”號及全體船員便失蹤了，消失得無影無蹤。
這是一場巨大的災難，但它並不是孤立的、唯一的。
在第二次世界大戰中，交戰雙方的潛水艇同樣在這裏遭遇了厄運。據美軍統計：凡在此執行任務或路經此處的美軍潛艇中，有1/5因非戰鬥因素失蹤，總數達52艘之多。
第二次世界大戰後期，為了奪取海上優勢，美國海軍第38航母特遣隊對日本的神風突擊隊發起了三天三夜的狂轟濫炸。正當艦隊重新補充燃料，準備再：戰的時候，他們在這片海域卻不得不與惡劣的自然環境展開了一場生存之戰。當時在強大的颶風和18米高惡浪的襲擊下，16艘艦船遭到嚴重破壞，200多架飛機從航母上被掀到大海裏，765名美軍水兵遇難，這是美國海軍在20世紀所遭遇最嚴重的自然災難。
1957年3月22日淩晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，準備前往東京國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預定為9個半小時，飛機上準備的燃料足夠13個半小時的航程。在開頭的8個小時，飛機飛行狀況一切正常。下午2點，駕駛員發出信號，預計到達時間為下午5點，飛機所有的設備都處於正常狀態。此時飛機所處區域天氣晴朗，對於飛機飛行而言，條件幾近完美。1小時15分鍾以後，駕駛員在距東京300公裏的地方發出訊號，空中交通控製中心回複說希望能夠在2小時以內到達。然而，這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。搜救隊在方圓數千公裏的海麵上來回搜索，最終無功而返。這架為戰爭而造、飛行條件凡近完美的飛機究竟發生了什麼事情，直到今天依然無人知曉。
在1980年9月9日巨輪“德拜夏爾”號在此失蹤後，僅僅過了幾年，她的兩艘姐妹船隻同樣在此遇難。2002年1月，一艘中國貨船“林傑”號及船上19名船員在日本長崎港外的海麵上突然就消失了。沒有求救呼叫，沒找著殘骸，貨船就仿佛在人間蒸發了，人們無法知道他們遭遇了什麼。
連續不斷的神秘失蹤事件引發了人們的好奇，科學工作者們開始以不同的方法和不同的角度試圖去揭開魔鬼海之謎。由於實地考察有一定的條件局限性和較大的風險性，因此五花八門的猜測便紛紛出台了：流傳最久的是海洋怪獸興風作浪的傳說，但在當代科技麵前這一假設巳漸漸褪色。
磁偏角現象使航行中的船隻迷航甚至失蹤的假設也難以成立。磁偏角是由於地球上的南北磁極與地理上的南北極不重合而造成的自然現象，這種偏差在地球上的任何一個位置都存在，並不是日本龍三角所特有。早在五百年前哥倫布提出磁偏角現象後它早已成為航海者的必備知識，故它不可能簡單地成為擁有現代化設備的船隻迷航和沉沒的原因。
颶風說：據海洋專家觀測，強大的颶風經常在日本龍三角的海域中醞釀這片不幸的海域是颶風的製造工廠，其溫暖的水流每年可以製造30起致命的風暴。這一點可在那些失事船隻最後發出的隻言片語中得到印證。於是有些專家認為是颶風使得那些過往船隻的導航儀器在一瞬間全部失靈，最終導致船舶失事的。但是，當今大型的現代化船舶是按照能抵禦最壞情況的標準製造的，按理說僅憑一場颶風並不能擊沉它們。
外星人所為：1980年8月18日，原蘇聯的“烏拉基米爾”號船在完成任務後從日本沿海返航途中，一位隨船教授突然發現一個不明物體從海底衝了上來。這件物體呈圓筒狀，能夠發出耀眼的藍光，當它滑過船隻時將船的一片區域烤得焦黑。這個來曆不明的物體環繞輪船數分鍾以後，與它的出現一樣突兀又驟然消失在海洋中，這位教授認為如此怪異的東西絕非地球所有。