1981年4月17日，“多喜丸號”航行在日本東海岸外海，距金澤市不到200海裏。當時是白天，天氣很好，海麵平靜。船長臼田突然看到一個閃閃發光的圓盤狀物體冒出海麵，首先在附近盤旋，然後飛到“多喜丸號”上空。臼田形容這個飛行物發出藍色光芒，當它從海中衝出時，曾掀起一陣大浪，差點打翻了“多喜丸號”。後來它又飛回海中時，又造成大浪，把“多喜丸號”的外殼打壞了。臼田船長當時雖然嚇壞了，而且也很擔心貨船和船員的安全，但他還是大概計算了一下從這個飛行物出現、盤旋到消失的時間共約15分鍾，飛碟飛行的速度極快，無法看清楚它的詳細模樣。
臼田船長想以無線電求救，但卻發現無線電失靈，而船上儀器的指針也亂成一團，瘋狂地快速旋轉。當飛盤飛到“多喜丸號”上空時，臼田船長大略估計了一下它的大小，發現它的直徑大約是“多喜丸號”長度（165英尺長）的4~5倍。最奇怪的是，這個不明飛行物飛回海中後，臼田船長發現船上的時鍾慢了15分鍾，而這正好是這個UFO從出現到消失的時間。
以我們目前的認識。UFO還是一個不可解的謎，因為它們還是“不明”飛行物。它們可能是某種極為先進的航空工具——人類最近推出的一些實驗機型，和某些UFO的外形十分相似。目前，有一點是可以確定的，那就是曾有很多UFO在龍三角內出現，因此更增加了龍三角的神秘色彩。
人們在遠東的這片海域不僅看到過UFO，還發現過神秘的“閃閃發光的海底巨輪”。1967年3月，3艘商船上的水手們都看到了“發磷光的巨輪”的奇特現象。當時許多光帶飛速從水下穿過，像是從一旋轉的中心光源中輻射出來似的。
3艘商船中，其中一艘的水手們在一周之中就看到過兩次這樣的現象。另一艘船上的水手10月份在同一海域還看到過發光的螺旋現象。這樣，在幾個月中人們總共觀察到5次，地點都在從曼穀到婆羅洲西北這一條線上，這種磷光巨輪放射出千道光芒。
這5條消息都刊載在《海洋觀察家》雜誌上，德國水文地理研究所的研究人員、世界上研究磷光巨輪的權威——漢堡的庫特·卡勒教授還對這5次發現寫了評論。
中國“成都號”輪船的船長說，他曾經看到過乳白色霧狀波浪，波浪寬9米，彼此相隔9米，在離水麵2．5米的深處、以每秒起伏兩次的節律從船下穿過。這說明，磷光巨輪的支臂以每秒至少30米的速度在旋轉。
一周之後，“成都號”船長又看到了兩個巨“輪”，每秒放射5～6次光。閃光照亮了海麵……雖然並不太亮，但可以看清書上的字。“格倫法洛赫號”輪船船長說，他也曾經看到過一種像發光的霧似的沙堆從一個直徑15～30米的中心點中湧了出來。
卡勒教授說，這些奇怪的輪子在婆羅洲海麵和暹羅灣海麵容易看到，1957年和1961年都發現過這種磷光巨輪。“河狸堤號”船上的軍官們說，水下巨輪的“支臂”是在離開海麵50厘米的地方出現的。他們說，這些“支臂”的前緣是閃亮的綠光，它們每分鍾從船下穿過12～15次。“格倫法洛赫號”觀察到有兩個重疊巨輪，一個在另一個上麵作反向旋轉。
有些學者千方百計地想解釋這些神秘水下巨輪的現象，他們認為這很可能是海洋中的生物體的發光現象。我們知道，像夜光蟲這些極微小的生物可以使一些海麵閃現磷光，但這不能用來解釋一個直徑為幾海裏的、有組織的活的機體。這種機體像一部性能良好的機械一樣在運轉，發出比風速、氣流和波更快的射線。這難道會是一些夜光蟲在起作用嗎？這種現象看來是有“智慧”的，說不定，“某種東西”或“海底人”正藏在我們稱為“死亡三角地區”的海底深處呢。
有人認為上述看到的海底發光輪狀物，很可能是USO（即海底UFO的英文縮寫）。它們在水中潛息，其表麵披上熒光微生物，便會出現上述現象。所以說，USO也很可能是使魔鬼龍三角海域產生災難和事故的根本原因，在這裏船和飛機失事不一定完全是氣象或磁場原因。
同樣令人疑懼的是，在龍三角地區常常有神出鬼沒的海島。攤開太平洋海圖，經常會看到有些地方打上問號，或是標明“存疑”字樣，都是指這些神出鬼沒的小島而言。某些船隻曾在海上發現這些小島，並在海圖上記下它們的經緯度，但隨後的其他船隻卻無法發現這些島嶼的蹤影。人們一般認為，此海域中的小島突然出現或消失的主要原因是龍三角海域內海底及海麵火山的活動頻繁。
譬如在1827年和1873年間，美國海軍軍官米迪中校搭乘美艦“納拉甘色號”駛經新赫布裏底群島附近時，親眼目睹一個有人居住的小島火山爆發，造成小島沉沒；1793年，一個名叫雲千的日本小島火山爆發，使得雲千島沉入海中，島上5萬多居民不幸喪生；1596年，一場大海嘯淹沒了小笠原群島中的一個小島，島上4000居民喪生；最近，日本一個小島的火山活動頻繁，日本政府趕緊撤走島上的13000居民……