四、發展思路與對策建議
提高企業物流效率，降低物流成本，是轉變我國工業增長方式的重要內容，也是推進產業結構優化升級的基本條件。作為宏觀管理的政府部門和微觀運行的企業，要在現有基礎上繼續提升工業物流活動的經濟效益，當前乃至今後一段時期內首要完成的任務主要有以下幾個方麵：
1.大力發展現代物流體係
（1）清理完善現有物流業政策，加快形成符合我國現代物流發展需要和WTO規則的產業政策體係。加快實施統一的總體規劃，引導地區、部門和行業物流規劃的合理布局。疏通多元化投資渠道，吸收國內外資本進入物流基礎設施建設領域。構建現代化的航空港、海港、鐵路、公路綜合交通樞紐以及開放式現代物流網絡體係；建設各類麵向全國和經濟區域的物流園區、物流信息平台，促進物流信息資源共享和物流網絡互通互聯。
（2）加快法律體係的建設，建立規範的市場秩序，創造公平、公正的物流企業競爭環境，建立誠信社會，降低交易風險，促進專業化分工的深化。鼓勵行業協會規範物流業市場行為，製定物流服務質量標準及行業規範，積極推進物流標準化體係建設。
（3）鼓勵物流企業走整合、兼並的道路，培養一大批具有先進物流經營理念、掌握現代物流技術的本土物流企業。鼓勵和引導物流企業從知識技能積累、技術體係完善、組織管理體係建設等方麵，培育和構建自己的核心競爭能力。
2.積極推進工業企業物流外包
（1）大力發展產業內部的專業化分工體係，引導企業通過經營管理創新和業務流程再造，逐步將發展重點集中於技術研發、市場拓展和品牌運作，將一些非核心的物流環節剝離，協助企業妥善處理價格、技術、質量和交貨期等配套難點問題，以核心競爭優勢整合專業配套企業的服務供給能力，提高物流活動社會化、專業化水平。有條件的企業可以采用第三方物流公司直供上線，實現零庫存。鼓勵相關企業進行資產重組，整合各種物流資源，成立獨立核算、自負盈虧的物流公司，降低物流成本，提高物流運作效率。
（2）加大政策支持力度，強化專業化物流企業的分工優勢。對物流企業將承攬的業務外包給其他單位並由其統一收取價款的，以其全部收入減去其他項目支出後的餘額，作為營業稅計稅基數。新辦從事物流技術和谘詢服務、物流信息服務企業，以及生產性服務業企業在技術改造中使用國產設備時，享受所得稅減免優惠。對重點物流企業給予財政、信貸等融資方麵的扶持和優惠，優先安排用地、用水、用電。
3.全麵加強企業物流管理
（1）建設物流信息平台，實行信息共享。信息化是現代物流的生命線。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控製受諸多因素影響，往往不易也不可能實現對各個環節的最優控製。引入信息係統一方麵可使企業準確、迅速地完成各種物流作業或業務處理；另一方麵通過信息係統的數據彙總，進行預測分析，還能控製潛在物流成本發生的可能性。
（2）對產品流通的全過程實現供應鏈管理。引導和鼓勵企業根據自身資源與競爭優勢選擇供應鏈定位。或者以自身為龍頭，建立供應鏈，或者進入其他企業主導的供應鏈。由生產商、第三方物流商、渠道商和消費者組成的供應鏈要努力做到整體化、係統化、物流一體化運作，力求整個供應鏈利益的最大化。
（3）加強企業內部的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。同時，還要建立成本考核製度，做好物流基礎數據的整理工作，以加強物流成本核算。
4.加快物流人才培養
（1）采取學曆教育與在職培訓相結合的辦法，著力培養物流實用型人才。一方麵要鼓勵和引導高校按照市場需求開設現代物流專業和課程；另一方麵要引導行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作，組織規範化的崗位培訓、繼續教育和資質證書教育，特別是逐步實行現代物流產業從業人員職業資格製度。
（2）拓寬物流人才培養渠道。推動物流企業與科研院所、高等院校進行合作，整合社會各類資源，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，用智力投資方式幫助解決物流領域經營管理人才和技術人才短缺的問題。
（3）完善人才發展環境。加快物流領域對外開放的步伐，通過舉辦國際及國內高層次物流論壇等形式，加強與國際物流領域的聯係與合作，為物流人才的生成和發展創造良好的氛圍。實施人才的柔性開放戰略，采用各種靈活機動的方式，加大力度引進熟悉現代物流的專業人才，加快物流知識、技術、信息的擴散與轉移。
專欄9—1
將物流外包進行到底
——青島啤酒集團的物流變革之路
對於啤酒業特別是中國啤酒企業來說，供應鏈及物流管理從來都是一個非常有挑戰性的課題。一方麵，啤酒消費既有日用消費品的穩定性特征又麵臨各種原因所致的巨大波動。對於生產及銷售計劃者來說，要麼在波動的市場中總是能讓消費者喝到新鮮的啤酒，要麼永遠在缺貨斷檔及庫存積壓之間來回疲於奔命。另一方麵，啤酒是分量重、單品價值低、海量分銷的產品，把數以萬噸計的啤酒準確、及時地送到分散在所有偏僻農村或是繁華都市的消費終端，還要把啤酒瓶再收回來，物流服務水平的控製對於確保市場份額極其關鍵，同時龐大的物流費用對於利潤也至關重要。
百年老店成為物流先鋒
實際上，比之整個啤酒行業，青島啤酒（以下簡稱“青啤”）的供應鏈及物流管理更具挑戰性。因為青啤在產品定位上高、中、低檔覆蓋很寬，同時在分銷地域上覆蓋很廣，因而供應鏈及物流管理的難度，遠遠高於喜力等僅僅定位於高檔市場的國際品牌，更高於僅僅專注於一個城市範圍的本地啤酒企業，問題也更加突出。在一係列的收購、兼並和重組之後，2001年青啤開始了持續的物流改革之路，“物流推進計劃項目”正式啟動，而共和快捷也借此成為中國第一個以第四方物流（4PL）身份出現的供應鏈管理公司。
物流外包之道
青啤的物流改革是在非常明確的物流戰略下進行的，雙方聯合項目小組為此進行了大量調研分析工作，也邀請了物流行業各方麵人士參與。與第三方物流合作就是此物流戰略中的一個實施步驟，主要目的是以外包的方式解決倉儲運輸運作專業化的問題。此外，持續的組織改革也是青啤物流改革的另一條主線。
共和快捷建議青啤對於第三方物流公司的選取采用全國性公開物流招標的形式。根據項目的實際情況和國內第三方物流公司的一係列特點，共和快捷沒有一開始就向物流企業發出正式招標書，而是先在比較廣泛的範圍內向相關企業發出招標意向書，然後根據物流企業對於該意向書的回複進行初步篩選，並對初選中標者發出正式招標書。在標書評估階段，共和快捷的專家團隊還對部分投標者進行實地考察。
2002年4月15日，青啤和招商局物流正式簽署協議，合資組建青島啤酒招商局物流有限公司。與招商局物流的合作，代表青啤的一個戰略性選擇。也就是說，青啤將不會以自身龐大的物流費用為基礎進入物流行業，物流改革是讓青啤在啤酒行業更有競爭力，而不是獲取物流行業的利潤。
將更多地關注物流水平、物流信息及物流成本的管理，而具體的倉儲運輸運作則由招商局物流等物流企業提供更專業的服務來實現。同時，這樣的合作也意味著青啤是以與物流公司合作的方式，而不是自己投資車輛倉庫的方式來應對不斷擴大的物流服務需求。
繼續在物流改革中探索前行
在傳統的分銷管理體製中，分公司是一級完整的法人機構，人、財、物管理俱全，這樣的模式必然構成庫存分段控製、各自優化的局麵，也必然導致物流分散管理、分散運作的局麵。而這樣的管理模式，恰恰是從根本上提升庫存管理及物流運作水平，建立專業化物流管理體係的重要障礙。
究竟是把物流作為銷售完成過程中的一個環節，還是把物流作為支持啤酒運營全過程的計劃、分撥、配送、提供信息管理、成本管理、物流服務水平管理等綜合服務的平台，這是解決物流問題的核心。
青啤近年來持續的物流改革，實際上就是朝著一體化物流管理平台的方向在逐步邁進。這一物流平台最終將體現為三個方麵：第一，建立一個將分公司、總部銷售、生產、計劃等各個環節物流職能集中在一起的，對青啤總體物流服務水平及物流總成本負責的物流部門，這個部門對內提供全過程的物流信息、管理物流成本，對外提供統一水平的物流服務，同時成為青啤管理物流服務商的唯一接口。第二，建立一個支持上述物流部門一體化服務的物流信息平台。第三，建立一個支持上述物流部門一體化服務的統一的物流網絡。
資料來源：根據共和快捷公司（Repex）相關案例資料整理。