35年中大事接連不斷：位於布拉尼亞克的航空工業園區落成，A300B原型機從這裏下線，空中客車公司的讓—呂克—拉加代爾（Jean-Luc-Lagardere）工廠——一個象征性標誌——開始運轉，最具象征意義的A380飛機的總裝線就位於該工廠內。這是一項偉大的功績—— 大圖盧茲市政府副主席、布拉尼亞克市長伯納德·凱勒喜歡這樣講，還有那些把圖盧茲推至航空世界頂峰的熱情支持者的輝煌事跡。這就是圖盧茲，讓人引以為榮的圖盧茲！布拉尼亞克市是一個特例。由於機場的發展，該地區最初受益於一些名流，被正式地稱為“圖盧茲—布拉尼亞克”，但很少有人提到位於機場附近的空中客車公司總部。空中客車公司的名字與圖盧茲聯係在一起已經很長時間了，但沒有更多地提及布拉尼亞克。這種情況已經有了改變。習慣已經發生變化，同時布拉尼亞克的居民區已經發展得很壯觀，機場旁邊的工業也得到了發展。航空工業園區建立了，新的跨越式發展到來了。布拉尼亞克的居民總數達23000人，並且提供21000個工作崗位。
隨後是市政設施的改善，使得伯納德·凱勒可以說，在法國沒有城市能與布拉尼亞克的規模相比，它同時還管理著如此多的重大改進項目，例如人們焦急期盼的電車軌道線路。
航空航天之都
伊夫·馬 克 （Yves Marc）多年來一直在《南方快報》專欄上記錄這些年的一些重大事件，他時常編寫一些歌詞，例如，他寫到，“圖盧茲的飛機就像馬賽的船，自豪和放心的源泉。長久以來為人所知的是它的紡織品染料、紫羅蘭和悠閑的生活方式，缺少空中客車的圖盧茲會是什麼樣？”
A380項目啟動以後，伊夫·馬克注意到，經曆了與波音公司激烈的競爭，圖盧茲就更加為它作為航空和航天之都而驕傲。“我們贏得了比賽，並且懷著一點南歐沙文主義的情懷，對製造商的勝利拍手喝彩”。否則情況又會怎樣？畢竟是在圖盧茲，政要們與世界各大航空公司的主管人員聚首相慶。
實際上，多方麵分析和認識這一偉大成功工作才剛剛開始。過去被有關當局描繪為“孤立和偏遠”的上加龍省今天贏得了王冠。它這樣做到了，毫不猶豫地應對任何人對它的氛圍、它的成功和它的聲望提出的挑戰。一些觀察員懷著隱痛時不時地認識到了這一點。
同樣，自從那時起，觀察員、經濟學家、企業家、技術專家或新聞記者就努力喚起“生活品質”的理念的時候，任何比較圖盧茲和西雅圖的嚐試都是注定要失敗的。
對於那些喜愛大自然、喜歡野外活動或打高爾夫球的人來講，華盛頓州確實有它的吸引力，然而西雅圖仍然是一個普通的城市。歐洲的遊客不可避免地說它是“典型的美國”，這並不是恭維。
從另一方麵來說，圖盧茲對現在和將來居民的吸引力一直列在被調查的法國都市之首。根據那些移居到“玫瑰之城”的巴黎人來講，圖盧茲人當然是好客的。最明顯的證據就是，那些巴黎人很少返回到北方。迷人多變的景色、鄰近大海和高山，以及無數高雅的餐廳，都顯示了有魅力的生活品質，所有這些也都增強了它的整體經濟優勢。
所以，大都市圖盧茲每年迎來10000名居民就不令人驚訝了。這人數是相當多的，特別是導致了住房不足。一些技術人員無意中成了航空方麵的專家，在此同時，房子的價格飛漲，達到了令人失望的程度。事實上，房子的價格隨空中客車公司的現有訂單量起伏，在啟動A380時達到最高點。
航空航天工業非常國際化的特征以及110000名大學生的到來，使圖盧茲深深地現代化了。高速列車網（TG V）沒有通到圖盧茲，它仍然顯得有些偏遠，遠離法國首都，在個性方麵，“玫瑰之城”是自力更生、特立獨行的。它對人才有強烈和獨特的吸引力，並且懂得如何留住他們。例如，它有三種語言的公立學校（法語、英語和德語），它起初是通過當地的英國宇航公司管理人員的努力而創辦。在 2004年，聖—愛克斯佩瑞（Saint-Exupery）公立中等學校在它的選修課程中添加上了航空專用技術，顯得很特別。不過，圖盧茲有它的弱點，諸如目前的旅館客房短缺，盡管再三努力，空中客車公司仍未能說服海厄特（Hy a tt）、希 爾 頓（Hilton）來到此地。