克服困難的經曆將轉化為生活的動力公司破產，這件事會大大改變在那裏工作的人們的人生。
日航也不例外。
日航集團被迫對約5萬名員工之中的16000人進行了裁員。
日航在破產兩個月後就開始征集自願提前退休人員，許多員工都被迫做出是否留在公司的選擇，擔任日航哲學教育促進者的客艙乘務員中村也有過這樣的煩惱。
正好是破產那年的5月左右吧，也有人來確認了我的意思。他說："今後包括工資體係在內會發生各種各樣的變化，你怎麼辦？"在那之前一直懵懵懂懂地工作著的我，那時重新認真地考慮了今後該怎麼辦。談話中還提到了退休金的金額等具體數字。實話說，當時我挺煩惱的，但是我一直受到了日航的照顧，也想做一些自己力所能及的事情……那時我待的部門有一些新職員，所以我想我還有能為這些人做的事情呢，我想繼續在那裏工作。
此外，我想看看稻盛來了以後能帶給公司怎樣的變化，這也是我留下的理由之一。
今天接受采訪之前，我正不由得回想著那件事（留在日航的事）。現在我覺得當時的那個決定做得太好了，工資雖然降低了很多，但我明白了工作其實並不隻是為了金錢。雖然不免有辛苦的時候，但我覺得在這工作並不斷跨越障礙的過程中，自己懂得了許多為人的道理，成長了許多。
雖然並不是每天都隻會發生開心的事，但我希望讓日航變成能讓人覺得在日航工作並邂逅大家真的非常幸運、成為大家今天也想去的公司。我覺得這樣的堅持也許會有助於企業理念的實現。
Jumbo的退役=失去工作場所
前麵提到過，為了削減經費日航提前實施了低效率大型飛機的退役。
其中的代表機種就是以之名受到廣泛喜愛的波音747與300。這些機種的退役也意味著相關的飛行員及維修人員失去工作場所。
末廣所在的維修部門也有許多人離開，從30人減少到了9人。越是專業性強的職務，在失去代表著自己身份的工作時就越有難以想象的喪失感。
運航乘員部長小川這樣代為表述了那時的感受。
以退役機種的飛行員為首，大量的飛行員暫時開始從事地麵的業務。本來應該翱翔在天空的人要一直做自己並不熟悉的工作，機長也得穿上製服在服務台前應對顧客。從顧客的角度來看，隻要穿著製服就不知道那是機長，所以顧客會向他們詢問很多地麵的事項，他們卻因為不熟悉業務而答不好。通過那樣的業務，有許多人在經曆痛苦體驗的同時懂得了為人的道理，成長了許多。
正因挑戰了困難才看見了"光亮"我原以為稻盛的日航改革應該是不斷地取得一些成果，員工們的動力也想必不斷地提高。但事情並非那麼單純。
我覺得這次的采訪對我來說非常……因為是意識改革和動力的話題。
實話說，以現場的員工為首，許多員工其實有很多焦急苦惱的時候，但是在那之中我們總算一點一點發現了光亮。
但是，每個人感受的方式都不同，有些人隻要看不到更為明顯清晰的光亮的話就不會說"看見了光"。
而我一直努力讓自己想："現在在做的事情本身就是光"。
破產的我們
日航哲學中提倡"堅持不懈直到成功"，也提到"永遠陽光向上"，並且，稻盛去年向臨近再次上場的員工們這樣的呼籲道："現在是過去努力的結果，將來由今後的努力決定。"（公司內部報刊《》2012年10月號）現在身處的狀況絕不輕鬆，但如果不對所處的狀況進行絕對化的理解，而是主動改變看法與思維方式的話，在那裏，起初看到的雖然隻是一點亮光，但通過努力追求，光亮就會擴散開來，逐漸改革人生。