拜倫重新定位了政府雇員保險公司，使它再次加入了保險業務領域的競爭。不過更重要的是，巴菲特認為，政府雇員保險公司的實質並沒有變。它提供的低成本、無代理商的保險特許經營權仍舊完好無損。而且，在汽車保險市場上，仍有以安全為重的駕駛員，這些客戶可以為公司提供利潤。在價格上，政府雇員保險公司一直可以打敗競爭者。幾十年來，政府雇員保險公司不斷利用其競爭優勢，為股東賺取了大量利潤。巴菲特認為，政府雇員保險公司的這些競爭優勢仍然存在。公司七十年代的困境與其特許經營權的減少無關。而且公司的經營和財務困境已經有所緩解。公司仍然值一大筆錢，因為它的特許經營並未受損。
3.持續的競爭優勢
幾十年來，政府雇員保險公司在業內建立了良好的信譽，贏得了大批忠誠的客戶。公司最主要的客戶是那些安全駕駛的司機，他們通過信件來購買保險，享受公司低成本和高質量的服務，再投保率很高。
大多數保險公司主要通過代理商進行銷售，代理費用通常要占保險費的10％~25％。但是，政府雇員保險公司采取直接銷售的方式，將保險單直接郵寄給政府雇員等成熟穩重的駕駛人員，節省了與保險代理商有關的費用，因此，可以顯著降低管理成本，並加強公司產品競爭力。
盡管通過郵寄直接銷售的方式能夠顯著節省成本，但其他保險公司並不願放棄已有的代理分銷渠道而損害原有的市場份額。因而GEICO的獨特直接銷售方式形成了差異化的競爭優勢，同時通過規模的擴大又形成了更大的成本優勢。這使該公司成為巴菲特所謂的經濟特許權企業。
4.令人滿意的長期發展前景
雖然汽車保險是一個普通服務，但巴菲持認為，如果一個企業有持續和廣泛的成本優勢，就可以賺錢。這個描述對政府雇員保險公司是再恰當不過了。我們知道，企業管理層是經營成功很關鍵的因素。自從巴菲特投資政府雇員保險公司以來，該公司的管理層已證明了公司的確具有令人滿意的長期發展前景。
5.良好的價值創造能力
1982年以來，政府雇員保險公司的權益資本收益率平均為21.2％，是行業平均水平的2倍。在1983至1992年10年內，該公司的平均稅前經營利潤率在行業中一直是最穩定的。由於采用直接銷售，沒有代理，公司一起保持著明顯的成本優勢。在1983~1992年10年內，公司費用與保險費收入之比平均為15％，是同行業平均水平的一半。該公司的費用和保險費虧損的綜合比率明顯優於行業平均水平。1977~1992年，該公司的綜合比率為97.1％，而保險業平均水平為107.5％。
1980~1992年的13年間，該公司共創造了17億美元的利潤，給股東派發了2.8億美元的紅利，保留了14億美元用於再投資。這期間公司股票從2.96億美元升值到46億美元，公司保留的每1美元為股東創造了3.12美元的市值。
1986年，董事長兼首席執行官辛德退休後決定和拜倫合夥成立一家新的保險公司。他們買下了政府雇員保險公司下屬的兩個子公司。這兩家公司的保險金收入總額為3800萬美元。政府雇員保險公司董事會任命托尼·萊斯尼和辛普森擔任公司的執行官。萊斯尼負責公司的保險業務，而辛普森則繼續負責公司的資本業務。
政府雇員保險公司在不要保險代理、低成本經營的保險業務方麵的特許經營地位繼續鞏固。公司控製成本費用的座右銘已具體體現在公司文化之中。辛普森傑出的投資業績表明政府雇員保險公司的投資組合恰到好處，公司還贏得了善待股東的美名。這些優勢組合在一起，使政府雇員保險公司被《福布斯》雜誌在其“美國工業年度報告”中評為“九十年代的保險公司”。
巴菲特在政府雇員保險公司中的投票權也發揮著日益重要的作用，在政府雇員保險公司中的地位穩步上升。巴菲特目前擁有該公司48％的股份。美國運通公司：投資14.7億美元，贏利70.76億美元 我相信美國運通公司的是一種驚人的經濟特許權。
——巴菲特
美國運通成立於1850年。主要提供旅遊及相關服務方麵的業務，包括發行運通信用卡和運通旅行支票和旅遊代理服務，在全球市場占據領先地位，同時向個人客戶提供財務計劃和投資谘詢服務，涉及財務計劃、保險和投資產品等，有3600名財務谘詢專家，管理資產規模達1060億美元，是全美最大的資產管理機構。