理論研究
作者：蔣春燕
摘要 高速公路路基的施工質量直接關係到公路的使用壽命等，基於此，本文結合某高速公路路基工程為例，對高速公路路基的挖方、填方以及路基防護與排水施工等方麵進行了深入探討，針對這些施工工序提出關鍵的施工技術以及質量控製要點，旨在能為保證高速公路路基施工質量提供參考借鑒。
關鍵詞 高速公路；路基工程；路基施工；施工技術
中圖分類號U415 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）49-0032-02
1工程簡介
某高速公路路基施工某標段長6.5km，公路設計速度為80km/h，路基寬度為24.5m，該合同段路基土石方工程挖方287 784m3、填方315 921.8萬m3。另外，本路基工程的路基填築工藝參數、填料質量、分層厚度、機械配套、壓實遍數等，采用壓實度和工藝參數雙控製，以保證本路基工程施工質量。
2路基工程施工前準備
1）在進行本高速公路路基施工前，先熟悉該公路的有關設計文件，在設計交底基礎上進行現場核對和施工調查；
2）修建生活和工程用房，解決好通風、電力和水的供應，含修建工程使用的臨時便道和便橋以保證施工設備、材料和生活必需品的供應，設立必要的安全標誌。本工程的施工便道設置有效寬度不小於4.0m，而且采取每隔200m設置錯車道，便道的路麵設置不小於30cm厚級配砂礫或級配碎石硬化，而且要求采取機械振動壓實；
3）在本路基開工前應全麵恢複中線並固定路線主要控製樁，對於本公路的開挖根據縱向長短、路塹挖深及現場實際施工技術條件，確定出工期短、邊坡穩定以及安全施工的技術方案。
3路基挖方施工技術
針對本高速公路合同段內路基存在不同的地質工程特點，為此進行本合同段內路基開挖時有針對性地采取不同的開挖技術。對於路塹開挖方式，結合本工程的地形、路塹斷麵以及土石方調配情況確定，對於本工程平緩地麵上短而淺的土石路塹采取全斷麵開挖；而對於平緩橫坡上一般土石路塹則采取橫向台階開挖。另外，本路基工程的土、石質傍山路塹采用縱向台階開挖，邊坡較高時分層開挖。
對於本工程中存在的石方路基施工采用風動鑿岩機、潛孔鑽鑽孔，然後再采取光麵爆破和預裂爆破施工。在進行爆破施工時嚴格控製火藥量以及爆破引起的加速度，本工程禁止采取大中型爆破及掏底法爆破。另外，路基開挖的順序采取從上而下逐級開挖，當每開挖一級應及時進行路基邊坡的防護以及加固，同時應及時采用裝載機裝卸以及大型自卸汽車運輸。隨著本公路路基的開挖，適時組織縱橫向的排水係統，以確保本公路路基在雨季開挖時也不致積水。
4路基填方施工技術
4.1 填土路堤施工技術
1）分層填築。填土采取“劃格上土，掛線施工，平地機整平”控製，以有效地確保土方填築每層鬆鋪厚。上土前采取白灰線打出方格控製卸土範圍，根據鬆鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工。對於填土中不同的土質材料采取分層填築，同一層材料盡量減少填築層數，每種填築填料的壓實厚度要求確保不大於20cm，而總厚度不小於50cm；每3層就采取精確放樣，保證每層控製填土高程，以確保填築麵積等均滿足設計縱、橫坡要求。對於路堤填土高度小於路麵與路床之和時，將原地麵線下挖以滿足該填築厚度要求。對於填土路堤分段施工時，其交接處可能會出現不同時填築。這種情況下，先填段應按1：1坡度分層留台階；若兩段同時填築，則應分層相互交疊銜接，而且還須確保其搭接長度不小於2m；
2）攤鋪整平。采取推土機進行初平，然後用振動壓路機碾壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，接著采取平地機進行終平。要求確保層麵平整、均勻，同時為了便於路基麵的排水，路基攤鋪時層麵做成向兩側傾斜2％~3％的橫向排水坡；