省裏的波動跡象並不明顯，知道兩個月後，都一直維持著表麵的穩定。
兩個月之後，京城對柳省報請的省內高速路互聯網工程項目做了批複，國家會對整個項目資金的百分之四十從中央財政中劃撥下來，其餘部分資金有柳省自行籌備。甚至允許一部分路段用貸款收費的辦法來進行投建，也可以用引資的辦法進行，誰投資修建，給予一定年限的收費主權，到期後有省裏或國家收回。
京城對柳省這一大工程項目的支持非常明確起來，使得柳省在省裏高層中引起震動。細算下來，這樣的工程做下來，要幾百億的總投入，中央擔負了百分之四十，柳省裏還得籌備幾百億的資金。從目前看，柳省的財政雖說寬泛些，但需要投入的地方太多，又都是急需要的建設之地。要是將資金投放到高速路的建設，其他項目的建設勢必會減弱。
為此，省裏的爭論也就產生。
爭論的表象下，更主要的還是誰都想在這一大工程項目裏參與進去。幾百億的工程項目，就算不貪也會有難以想象的利益吧。就作為最低的利益點來算，比如百分之五，都是從未有過的低回報了，都會有超過十億的巨大利益。按百分之十算，有幾十億的利益在其中。從各個環節中扣下來，當真是了不得的大肥肉。
省裏自然明白，這樣的大利益空間不會是省裏就能夠完全吞下肚的，京城各家肯定會聞腥而動，會將主體的利益拿走，這也是必然。但省裏參與者肯定也
會將腰包塞滿。
蔣國吉明白這些，也知道京城和省裏的人怎麼來看待這個事情，工程項目批下來之前，就有不少人在活動了，他一直都保持著沉默。如今，不可能在保持沉默了，同時，這樣的工程項目與今後在政治上支持關係有著必然的聯係。自己也不可能將這些人都堵死了，自己目前往前進階的跡象非常明顯，京城的態度也很明顯，可在處理這一大工程項目中，必然會牽涉到這些政治利益團體。
省裏這邊是不能影響到自己的進步，然而，京城那些人自己站出來爭這些利益的不多，更多的是在省裏尋求代言人，讓省裏的這些人出來說話，之後他們將應得的利益拿走大部分。對於自己這方要怎麼樣去權衡，那是非常有考究的。
不能夠一概而論地按人們的意願去滿足，但又要讓真正影響到自己今後進步的人，不會跟自己搗亂。對於這些判斷，是要有足夠的信息來做保障，也會在今後具體的工作中慢慢地談判。好在主動權在自己手裏，政治上的事情本來就無所謂是非立場，核心還是在麵對利益時會怎麼樣進行選擇。
在這個事情上，蔣國吉與省委那邊做了交底，省委的反應是讓他自己做主，畢竟今後柳省這裏的發展和具體工作，都是蔣國吉來掌控的。臨走之前，不會再多事。
當然，徐燕萍在柳省裏也代表了書記的立場，蔣國吉心裏明白，在這樣的工作上，怎麼樣利用徐燕萍的職位來與省委shu記達成默契，工作上不難做到。
柳省地方勢力上，就目前的局麵而言，隨著寧致遠的立場變化，他們也分為兩大塊。這樣分開後，在柳省的影響力自然更小些，卻不是就沒有影響力。省裏常委會上沒有了撼動省裏決策的可能，但在具體的工作中卻不一定。在一些要害部門裏，柳省地方勢力影響還是比較重的，省委shu記和蔣國吉在這些年裏，隻是將主要的地方掌控住，而不會將所有的點都進行撤換。對柳省地方勢力的逼進也要掌握著分寸，不留餘地地進占顯然不是成熟的政治。
省裏這潭水已經給攪動起來，下麵市裏的人也都給帶動了。畢竟，要做這樣的大項目，省裏也會有傾斜的。哪些市縣動手，也是有選擇的。省裏的投入同樣會分先後，選擇的依據自然是對省裏經濟發展最有力，會進行最優先的選擇，之後，哪一家能夠自籌資金，也即會優先考慮。這樣也能夠減輕省裏的擔負。如此一來，柳市和南方市與省城之間就占更多的優勢。
相比較而言，從柳市到南方市這條路，就成為首選。這個三角形一旦修通，能夠發揮出更多的帶動效應。就目前而言，省城往柳市的高速已經修通，省城往南方市的高等級公路即將完工，這三點之間的連線上，就差柳市和南方市了。
這兩處聯通後，這條路會經過另外兩個市，修好後，實際上等於將四個市之間貫通了。當然，要修這條路，還要將四個市的主要領導都集中起來，商定一些具體的工作。