華菱星馬能否迎來高歌猛進？
專題報道
作者：劉勇
由於受到經濟增速持續走低、排放標準升級、房地產投資增速持續回落及煤炭市場萎靡不振等多方麵因素的影響，華菱星馬全年銷售重卡18750輛的成績算不上令人滿意，但該公司董事長劉漢如卻毫不沮喪，他甚至還認為2015年產銷2.5萬輛的目標勢在必得。他更是充滿信心地表示：2016年始，華菱星馬將迎來高歌猛進時代。
2014年，商品房銷售麵積和竣工麵積增速出現同比下降，工程車市場和與能源開發有關的自卸車市場受到較大衝擊。這讓向來工程車銷量占較大比重、攪拌車號稱“全國第一”的華菱星馬度過了困難的一年，但就在這一年，華菱星馬做的兩件事將為2015年的恢複元氣打下基礎。一是2014年其產品結構進行了調整，漢馬、星凱馬係列新車型通過近百場的巡展為牽引車的上量創造了條件。二是漢馬動力通過又一年的市場驗證，已經初步表現出其過人的可靠性，市場接受度越來越高，上市兩年多時間累計近8000台的銷量及形成的口碑為華菱星馬的爆發提供了保障。
體驗式營銷的巡展活動是華菱星馬2014年來銷售直達終端用戶的主要形式，通過試乘試駕、產品展示、經驗交流等方式取得了很好的推廣效果，《駕駛園》記者前往天津站、太原站參加該活動時都有用戶現場簽單，太原的某物流公司更是一下購進500台漢馬、星凱馬牽引車。通過巡展，華菱星馬看出了港口牽引車市場的巨大潛力，在上海港和天津港共銷售車輛近2000輛，西北市場的銷量也出現翻倍增長，這將使巡展活動成為常態。2015年，華菱星馬將繼續舉行各地的巡展活動，但會更注重質量，比如會加大核心用戶及潛在用戶小規模推廣會的密度，全麵實施精準營銷。獨辟蹊徑，這家並不熱衷於參加國內各類車展的“另類”企業找到了一種適合自身發展的產品推廣模式。劉漢如坦言華菱星馬的品牌知名度和認可度還不夠，與解放、東風、重汽等老品牌還無法相提並論，“有個詞叫‘厚積薄發’，華菱星馬要靠核心技術和產品可靠性贏得市場，我們要做中國客車界的宇通、轎車界的長城！”
劉漢如所說的核心技術更多的是指漢馬動力以及變速箱、車橋等核心零部件總成，尤其是漢馬動力在經過兩年多時間的市場驗證後表現出的優異性能讓他充滿了信心帶領企業去迎接爆發期。劉漢如在向別人介紹漢馬動力時總是充滿了自信，他認為漢馬動力代表著世界最先進的發動機技術。確實，頂置凸輪軸、整體式缸蓋等設計元素及缸內製動技術的應用，再加上世界最頂級的零部件供應商體係，漢馬動力確實讓任何一個對手都不敢小視。目前，漢馬動力的節油性和可靠性已經得到了用戶的認可，不久前，劉漢如又毫不猶豫地投入數千萬元，隻為了把發動機的噪音再降低4分貝。看來，在發動機方麵，華菱星馬是不遺餘力、必須成功。正所謂“憑君莫話封侯事，一將功成萬骨枯”，華菱星馬斥巨資與奧地利AVL公司聯合研發的漢馬動力將決定著這家公司能否在“有生之年”進入重卡第一軍團。作為世界三大權威內燃機研發機構之一，AVL即李斯特內燃機及測試設備公司給華菱星馬設計的絕對是一款稱得上與世界技術同步的高端發動機，華菱星馬的上量將很大程度上依賴於它能有過人的市場表現。劉漢如的話更實在：我們要讓第一批吃螃蟹的用戶享受到漢馬動力帶來的實惠。