但有一點需注意:大電流充電會產生大量熱量,可能燒壞導線或電池盒內的彈簧,導致短路或接觸不良,進而燒壞鋰離子電池。
為防止這些意外發生,需更換直徑更粗的導線,或充電時打開電池盒蓋,增大散熱麵積。
此外,還需購買沒有保護措施的鋰離子電池。因為帶保護板的鋰離子電池,當電流達到某一峰值後係統會自動保護,使電路斷路,無法完成充電。而沒有保護措施的鋰離子電池在大電流放電時雖然對電池壽命有一定影響,但對於比賽而言,這點損耗就不算什麼了。
綜上所述,選擇充電電池時,鋰離子電池最理想、鎳鎘電池居中、鎳氫電池次之。
三、飛行
1.飛前檢查
模型裝配好準備升空前,須進行仔細檢查。手持模型保持水平,從不同角度觀察機翼上反角度是否一致,機翼是否平直、有無變形、扭曲(模型機身是注塑成形產品,易被壓彎變形,導致機翼扭曲,需仔細觀察、調整),安裝是否牢固,加強片與機翼是否緊密粘接;平尾是否安裝完好,有無扭曲變形;垂尾是否牢固等。
2.手擲試飛
手擲試飛的目的是觀察模型飛機的滑翔姿態。為保證模型的安全,最好在草地上進行。選擇微風或靜氣流環境,右手捏機身(模型重心處),高舉過頭頂,放平模型機翼,機身稍稍向下傾,用中等力度逆風直線擲出,然後觀察其滑翔姿態,判斷模型是“頭重”還是“頭輕”,是“轉彎”還是“直行”,並做相應調整。
3.動力試飛
首先用小動力試飛,目的是觀察模型的爬升姿態。給模型充電約30秒後,水平方向擲出。由於充電時間較短,模型動力不足,因此是以小角度緩慢爬升,然後平飛,最後轉入滑翔飛行。
對大多數成品自由飛模型而言,滑行姿態基本都正常。但經過減重的模型,重心位置發生了變化,機頭較輕,可能會出現波狀飛行,可在機頭前端增加點配重或將起落架向前掰一些。
小動力試飛時還要觀察模型飛機的盤旋半徑。可調整方向舵向右稍偏轉,使模型飛機向右盤旋飛行。盤旋半徑以30米左右為佳。
4.訓練與提高
動力試飛完成後,就可進行飛行訓練了。時間通常選在清晨或傍晚,此時氣流穩定,適合模型飛機飛行及對其進行進一步微調。
電動自由飛模型的出手方式十分重要,若處理不好,不但會嚴重影響飛行成績,有時還會損壞模型。電力充足時,模型的出手角度控製在10°~15°。如果出手角度過大,模型可能會失速,輕則影響飛行質量,重則摔斷螺旋槳!
靜氣流中滑翔正常的模型,在亂氣流中可能會出現“頭輕”現象,這時可適當增加機頭重量,減小氣流對模型的擾動。