如今，中國消費者再次發生變化—中國精英階層呈現越來越年輕化的趨勢，年輕的“進富”一族已經成為C級車市場的增量目標人群，這不僅是奧迪也是所有豪華車品牌意欲獲取的目標人群。因此，奧迪加大力度擴大產品線，引進Q3等多種個性化車型。
2013年3月4日，一汽-大眾全新奧迪Q3正式麵市。在嚴格恪守“同一星球、同一奧迪、同一品質”製造理念的前提下，大到全新的數字化焊接車間，小到擰螺絲的電動扳手，均采用與國際同步的先進技術裝備，確保國產奧迪Q3擁有全球一致的技術品質。
同時，在大量調研的基礎上，根據中國市場和用戶的特殊需求，一汽-大眾對全新的奧迪Q3進行了12項本土化設計和調校，比如根據中國人的身體尺寸和對舒適性的需求，開發最適合國內用戶的全新座椅；根據國內不同地區的氣候和路況特征，開發適應中國市場的全新動力係統和底盤係統，13輛國產奧迪Q3奔赴全國各地進行整車認可實驗，從海拔4700米的青藏高原到40度高溫的新疆沙塵路段，從濕度高達90%的南方多雨地區到零下40度的北部漠河，累計測試總裏程達到80多萬公裏，完成14項單車測試項目，確保國產奧迪Q3對不同地區氣候、路況以及油品的廣泛適應性。
奧迪在商業層麵的藝術化極致追求，其全球化與在地性之間的巧妙平衡，得到了中國消費者的積極響應。2012年，一汽-大眾奧迪共銷售新車輛，同比增長30%，以領先競爭對手近10萬輛的絕對差值，持續拉大與競爭對手的差距（2012年差值為9.97萬輛，2011年為9.28萬輛）；從單月銷量看，自2012年2月首次突破3萬輛大關以來，一汽-大眾奧迪已連續11個月保持3萬輛以上的單月銷量業績，並成為國內首個月銷量突破3萬輛的高檔車品牌。此外，2012年一汽-大眾奧迪曾5次刷新國內高檔車市場單月銷量紀錄，其中11月份更是以月銷售新車37396輛、國產車型首次突破3萬輛（30295輛）的成績，創下曆史新高。
在地性產品研發
做出本土化改變的前提是堅持全球化的品質要求，一汽-大眾奧迪總裝車間整車檢測線的盡頭，有一座灰色全封閉的房子，房子裏麵有很多三色燈籠罩下的隧道，一名紅衣人手握筆記本和測量尺，要圍著一輛新奧迪看上一整天，這就是奧迪整車品質檢測的重要環節——整車“奧迪特”評審（AUDIT）。因為奧迪認為，對於一些體現高檔品質的細節，再精密的儀器也沒有苛刻用戶的眼睛更為挑剔。而培養一名合格的“奧迪特”獨立評審員需要10年時間，其中包括至少5年的生產經驗和5年的“奧迪特”協助評審經驗，其培養過程的資金投入、時長和複雜程度不亞於培養一名飛行員。
自2008年以來，奧迪在北京的工程師早已發揮出“本土化研發”作用，至今已為中國、日本及韓國市場開發出多套量身定製的信息娛樂係統解決方案，如支持手寫輸入亞洲字符的導航係統等，並與一汽-大眾的工程師一起，為中國市場開發了呼叫中心等服務係統。
奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格介紹說，奧迪會定期與中國用戶和經銷商進行交流。“我們發現中國消費者比較喜歡鍍鉻的裝飾，比如鍍鉻進氣格柵，所以我們在奧迪A4、A6車型上加入了隻有中國市場才有的鍍鉻進氣格柵，而這在歐洲市場上幾乎是看不到的。通過在中國的設計中心，我們有機會更深入地了解中國消費者的心理，熟知他們對細節的需求。通過研究報告，我們可以更加明確地認識到設計的部件在中國市場上有著怎樣的涵義。比如新一代quattro車型配有三個霧燈，而這樣的設計在中國是有獨特的象征性意義的。”
2013年2月1日，占地超過8000平方米的奧迪亞洲研發中心在北京落成，奧迪全球管理董事會主席施泰德親自到場參加落成典禮。目前，奧迪亞洲研發中心籌建了e-tron技術測試車隊，對在極熱等特殊條件下及在大都市交通模式中的汽車電力傳動技術進行測試，為新能源汽車研發奠定基礎並發揮推動作用。
本土化營銷網絡