其實楊輝看到的這張照片不是別的，正是上一位麵格魯曼同F-18F/F打擂台的ASF-14“先進打擊戰鬥機-14”方案，這是一種全新製造並且高度進化過後的F-14，是一種真正意義上的“超級雄貓”，上一位麵這個方案最後折戟沉沙，而到了現在這一位麵居然給逆襲成功了。
“新的超級雄貓戰鬥機項目，由之前和我們有過合作的諾斯羅普公司參與，他們帶去了大邊條翼技術並將其使用到了F-14上麵，不同於我們的殲-18戰鬥機，超級雄貓上麵的大邊條翼非常厚，是一處可以用來裝油料的地方，並且可以大幅度地提升超級雄貓低速控製性能。按照將格魯曼的說法，即便是在超低空以最大後掠角飛行，依舊能夠有很好的控製能力，若是在小後掠角的情況下，飛行性能是可以達到大黃蜂2000同一水平。”
還能怎麼說，其實這都是可以忍受的，倒不是在生氣諾斯羅普將大邊條翼技術用到超級雄貓上麵，楊輝知道就算沒有諾斯羅普，上一位麵的格魯曼依然是在ASF-14項目中采用了大邊條翼技術，這個是無法避免的。
而當楊輝點頭表示這些消息都明白了之後，關於超級雄貓在氣動上麵的改進也就到這個地方了，看得出來這和上一位麵ASF-14在氣動上沒有任何不同之處，也算是不用太過於驚訝。
但隨後談到超級雄貓的動力係統時，楊輝就隻能是欲哭無淚，因為他所聽到的是：“在動力係統上麵，超級雄貓戰鬥機將采用兩台通用電氣公司基於F-110發動機的最新改進版，一台推力為151.3千牛的F110-GE-134發動機，而這也將使得新的超級雄貓戰鬥機在執行對空截擊作戰任務的時候，能夠實現和F-22同樣的超音速巡航。”
聽聽，這尼瑪的超級雄貓戰鬥機都要實現超音速巡航了，這可是隻一款三代機改進而來的三代機半飛機啊，居然也都能夠實現超音速巡航了。
這可是和台風戰鬥機那種隻能半生不熟的超音速巡航要好上了不知道多少，甚至比F-35戰鬥機的跨音速1.4馬赫巡航還要強大很多，畢竟能夠稱之為超音速巡航的飛機，那是需要發動機在不開加力的情況下，也至少能達到1.5馬赫才行得通。
151.3千牛，在就已經是高達15噸的推力了，上一位麵一直流傳要在殲-20上麵使用的俄羅斯117發動機大概也就是這個推力水平，也都是在那個時候了，共和國也依舊沒法得到F-117發動機。
一句話，高達151.3千牛的GE-110-134發動機是絕對可以當作五代機的動力使用，而現在的超級雄貓戰鬥機要使用上這種發動機，在大後掠角的截擊作戰模式下，要想達到超音速巡航好像是能夠行得通的。
不過，楊輝記得上一位麵的ASF-14好像也隻是打算使用一台推力為12噸的GE-110-129發動機，然後就能夠達到1.3馬赫的超音速巡航飛行速度，但這也沒有聽說過要裝一台15噸的大家夥啊！
倒是有聽說當時的格魯曼方麵有過打算要將F-119發動機裝上ASF-14上麵，據說那家夥是可以推動超級雄貓在超音速巡航上麵超過F-22的逆天存在，這甚至將使超級雄貓在超巡極速方麵更多是受到氣動加熱而非結構的製約（超過2馬赫）。
但現在還好，美帝海軍還並不是那麼有想法，僅僅隻是裝上了一台剛好接近15噸發動機，而非是F-119這種東西來，大概是因為之前F-14上麵使用的就是F-110發動的緣故，而這或許也算是不幸中的萬幸！
苦笑中的楊輝搖搖頭，這款新的超級雄貓戰鬥機，已經讓人有些吃驚過頭了，真不知道這款飛機還會不會再有什麼幺蛾子搞出來....
下一刻，考驗楊輝心髒的時候就到了，隻聽到一句：“不僅如此，在擁有了15的推力之後，這款發動機還將要具備矢量推力功能，反正綜合來說，美國就是打算要在通用失去了四代機動力提供商的機會時，依舊支持通用研製一款準四代機使用的發動機，這將保證美國的兩家發動機公司之間良性競爭。