既然是渦輪風扇發動機，自然要在風扇的設計上花費一番功夫，優秀的渦輪風扇設計可以讓發動機的喘振裕度再次上一個台階，同樣也可以增強抗外物打擊能力、減少風扇的重量，這些優點在軍用渦輪風扇發動機的設計中就顯得相當重要。
將鈦合金作為葉片材料自然是必須的，沒有這東西走出去你都不好意思說你是三代機使用的渦扇，特別是在中推發動機領域就更是如此，好在現在的西南科工可以對鈦合金進行比較複雜的成型加工，努力一下在這一點上麵是沒有問題的。
至於說在風扇設計中采用葉輪機械三元流動理論設計，這一點就更加不用擔心，西南科工就有這一經典理論的創始人吳中華老爺子，早在中推核心機定型之後，這位就被請到了西南科工指導設計，這一點自然也是不用擔心。
至於最後的寬弦風扇葉片的問題，這就沒有地方偷懶了，雖然CG-2000發動機的風扇也使用的是這種東西，但出於兩款發動機在涵道比上麵的巨大差別，就注定了折兩款發動機的風扇設計很難有太大的共通之處。
不過這個時候西南科工還是能有更加直接的一種辦法，直接和MTU接觸，尋求MTU的技術支持，現在的西南科工和MTU公司在技術上的合作也是很不錯，這樣的可能也就順理成章。
“我們這次之所以敢在新中推上麵使用到寬弦風扇設計，在於我們西南科工可以和MTU合作，在風扇的設計中可以得到MTU的幫助。而退一萬步來說，即使是沒有MTU的技術支援，以我們西南科工的技術攻關能力，同樣可以在規定的時間拿出堪用的技術。”
李總師這在台上不斷的講解著，對於這次風扇設計中難度最大的寬弦設計，他也著重的進行了解釋，一些對西南科工關注度比較多的與會人員自然明白剛才那話說的是什麼意思。
但總有人並不知道西南科工哪來的自信，寬弦風扇葉片這樣的高大上設計，都是現在的國際三巨頭還在研製或者剛投入使用沒有多久的東西，西南科工居然以為小小的MTU就有這能力，這簡直是..。。
“不要多想了，就以MTU公司的那點兒技術能力，連一款渦輪風扇發動機成品都沒有的航空發動機子係統研發商，它又怎麼可能掌握這樣的技術，你們也不要以為德國人就是萬能的。”
這話說出口之後，隻要是人都能感覺到這位內心那濃濃優越感，也不知道他的優越感到底是從什麼地方來的？難道就因為共和國的航空工業的種類齊全，但門門懂、樣樣都一般嗎？若是這樣就能給他自信，那...
這話從前排航空工業部領導的嘴中說出來，把後排知道一些實情的人也是驚得一愣一愣的，就連這次西南科工的對手紅旗廠孟總師，那也是驚訝著這位航空工業部領導的行為。
紅旗廠好歹也是參與到了MPC-75動力係統的招標，對於對手的技術能力還是知道的，當時MTU拿出的寬弦風扇葉片是絕對的技驚四座，光想想當時羅羅公司代表的那副表情..。。
想想之後，孟主任現在都還覺得是猶如昨天發生的一般，明顯羅羅公司對於MTU的寬弦風扇葉片技術也是抱著肯定的態度，至於MTU的寬弦風扇技術和羅羅有沒有關係那就說不清了。
正想要提醒一下這位很看好紅旗廠的領導，但台上的李總師卻行動的更快，這個時候的西南科工也不怕得罪航空工業部，反正雙方也一直都是關係不咋滴。
“這位領導說的就不對了，我們西南科工要尋求MTU的技術援助自然是有我們的考慮，我們同MTU合作研製的CG-2000發動機已經整機裝配測試，對於MTU在寬弦風扇技術上的造詣還是比較清楚的。對了，CG-2000發動機的風扇也是采用的寬弦風扇葉片設計，這風扇的直徑高達1462毫米。”