這種模式的弊端在共和國現在研製自己的軍用戰鬥機中就暴露出了問題，和西飛這邊的一起參與到研製那絕對是天差地別，但奈何人家就是這樣想的，你又能怎辦。
唐昌紅聽了楊輝這邊說的也是無奈地歎息好久，隨後才拜拜手，淡然地放聲到。
“這也沒有什麼好說的，大不了就是國內不支持我們的研製嘛，我們現在沒有國內的訂單同樣也可以實現項目的運轉，隻要我們堅持下去，相信我們就是下一個洪都，MPC-75就是下一個L8教練機，牆裏開花牆外香也不是不可能，國際市場有所作為之後再回到國內，那時候我們就要和民航總局好好說道說道了。”
豪氣雲幹的唐昌紅也是二十七八歲的人，有這種想法不足為奇，楊輝當時不也是這樣的自信滿滿，最後帶著西南科工一步一步走到現在嗎?
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很是一番敘舊之後，這才回到了下榻的招待所，對於現在這款MPC-75項目，楊輝其實也有些難以確定最後會發展成什麼樣，畢竟現在的MPC-75和上以位麵的MPC-75的進度相比，好像也快不了了多少，唯一不同的或許也就是這一位麵的MPC-75項目有了兩百多架的訂單而已。
但以後的MPC-75能不能挺過明年那次風波誰也說不清，上一位麵說的MPC-75項目停止之後，德國方麵還是戀戀不舍，願意雙方私下秘密將項目進行下去的說法誰也不知道到底是真是假。
鑒於這些不確定因素，楊輝才會有前麵不久和諾斯羅普一起聯合的那個項目，雞蛋永遠不能隻放在一個籃子裏麵，若是這邊的MPC-75項目真的在最後出了甚至連楊輝也無能為力的問題，那西南科工這邊的CG-2000就有些尷尬了。
幸好楊輝炮製了西南科工入股巴航工業的項目，等到西南科工入住了巴航工業的董事會之後，西南科工的CG-2000發動機就有了新的裝機對象。巴航工業的發動機需求量可一點也不小，到時候和其他的發動機競爭的時候，西南科工的CG-2000發動機將會更有優勢。
就這樣，楊輝的算盤打的可謂是啪啪響，而同樣在打算盤的還有現在的發動機采購評估組，現在已經是聽取三方發動機提供商之間罵戰的第五天，項目組需要有一個初步的決定。
“我們項目組有權利劃掉一款發動機，將剩下的兩款發動機的交給總師係統來選擇，現在我認為我們需要放棄掉羅羅公司的BR-715發動機。正如通用公司所說的那樣，羅羅采用了很多新技術，但是他門采用了新技術之後的發動機取得的效果並不突出，某種意義上來說這款發動機還不如CG-2000，同樣在進度、采購報價、研發風險上也都比不上通用給出的CF-34-3發動機。”
這是來自MBB方麵的評審組負責人說的話，雖然在說話的時候或多或少有些主觀因素影響，但羅羅這款BR-715發動機確實有些高不成低不就，在三款發動機中比起來確實顯得有些雞肋。
這邊的西飛評審組負責人倒也認同這說法，適時的點頭表示認同。
“說實話，若是沒有CG-2000和CF-34-3這兩款優點比較突出的極端性發動機中的任何一款，羅羅的BR-715發動機確實就是我們不可多得的好選擇，但現在它的中庸恰好有些雞肋。”