“DSI？屬於未來科技範疇的進氣道設計？這東西可以使用到我們合作的雙發多用途戰機上？既然是未來科技，諾斯羅普難道又掌握了這種技術？”
既然諾斯羅普提出要上DSI進氣道，楊輝自然不會拒絕，這東西若真的能夠按時研究懂並投入實用，自然就比加萊特進氣道更合適。
最開始有想法要準備在F18基礎上研製新一代多用途戰鬥機的時候，楊輝就對這款飛機的氣動外形有過各種想法，DSI從各方麵來說都是最佳之遠。
但最終還是被楊輝放棄，因為這進氣道設計起來實在太困難，單單以共和國現在的技術能力，是絕對不可能拿下這東西，DSI進氣道的設計有別於傳統的進氣道設計。
傳統進氣道設計比較簡單，設計人員經過不太大的計算量，拿出初步設計之後就可以直接吹風，有了風洞吹風得到的數據，差不多就可以說掌握了這技術。
但DSI進氣道設計不同，它不僅僅需要風洞吹風，更多的還需要有強大的計算機輔助設計能力。
整個DSI進氣道就是靠一個鼓包實現對空氣來流的預壓縮，還要去除萬惡的附麵層。單單是複雜的不規則曲麵設計，比起傳統的矩形，圓型在設計上要困難很多。
人力可以不依靠計算機，徒手繪製出準確矩形、圓形，但要徒手快速畫出不規則的曲麵，這種能力，似乎還真就沒見到過。
通過這裏就可以看出曲麵設計的複雜性，它和簡單的矩形，圓形相比，確實要複雜太多。
因此，在設計這種由曲麵形成的鼓包進氣道時,就必須計算機輔助設計，而且這計算機輔助設計還不是簡單的個人計算機可以達到。
計算機輔助DSI進氣道設計不僅僅是畫出曲麵，更多的還要模擬出高速氣流，對一些有規律卻又複雜繁瑣的重複性風洞試驗進行模擬測試。
這種活兒除了每秒可以進行幾十上百億次計算超級計算機，其他的都不行。
根據風洞測試的基礎數據，再通過超算變.態的計算能力，才能迅速從幾千上萬的不規則曲麵中，一個一個試驗每一種曲麵對氣流的壓縮能力，選出最適合的一款。
若是硬要用風洞試驗，不使用計算機輔助，從理論上來說當然也可以。但成千上萬個鼓包造型，先不說有沒有時間一一來做完測試，單單是這風洞試驗費用就是天文數字。
這些問題，都是上一位麵中共和國研製DSI進氣道時得出的結論，楊輝自然是知道個大概。
現在的共和國風洞設備倒是有了，算是滿足了一個硬性條件。
但說到超級計算機，就真的隻能嗬嗬嗬了，在這年頭，共和國的超級計算就是不如流那種。共和國要用到超算的時候隻能花高價，把要計算的東西拿到美帝、本子兩國去。
管你是涉及國家安全、商業秘密的，石油勘探、氣象預測，科研探索都必須把褲衩脫了，讓別人看個清清楚楚。
就這樣的超算使用環境，楊輝怎麼指望去做DSI進氣道的設計，無奈之下也隻能忍痛放棄DSI進氣道設計。
但現在又有了轉機，諾斯羅普這家夥居然給拋出了DSI進氣道，原本讓楊輝投鼠忌器的泄密擔心不存在了。
那還有什麼好說的的，既然美國佬現在都已經知道了DSI進氣道這東西，那就沒有泄密的擔心了。
按照諾斯羅普透露的消息，美國現在的ATF計劃要求高速、高機動，已經放棄了DSI進氣道。那這次同諾斯羅普合作做DSI進氣道也就沒有什麼負擔，反正也影響不了最後ATF的項目結果。