MTU公司，一家隱藏在航空發動機巨頭後麵的航空發動機零部件提供商，技術能力到底有多強呢？
當年普惠開發新發動機在壓氣機上麵遇到了問題，沒辦法解決，提交給MTU公司，然後名聲不顯的MTU很快的解決了這個問題。
要給個形象的定位，把航空發動機工業比作汽車工業，那麼MTU就是航空發動機工業中的博士公司。我們不生產發動機，但是我們掌握很多關鍵技術，技術實力很強。
當然MTU公司真正的實力並不是體現在航空發動機上麵，真正讓MTU公司自豪的是地麵動力係統，其製造的柴油機是當之無愧的世界第一，在柴油機製造上麵MTU認第二，沒人敢稱第一。（ps：豹二、99式坦克發動機技術提供商）
這樣的動力巨頭雖然主業不是航空發動機，但是完全可以看出這家公司的技術能力確實很強大，德國人的種族天賦必須承認。
而楊輝恰恰也是看上了MTU公司不製造成品航空發動機這一點，若是MTU公司也是製造成品航空發動機，那後麵基地和MTU合作起來就很難占到主導地位。
同樣MTU作為一家德國公司，配套參與新客機的發動機研製中是最好不過，德國人肯定是大力支持，這將是合作研發新發動機的最佳選擇。
“我知道，現在國際上還沒有任何一款適合新飛機的新一代大函道比渦扇發動機，一款七噸左右的航空發動機，要說研製起來我們完全可以做到，但是在油耗、噪音上我們還有些軟肋，這一點我們承認，所以需要再尋找一家技術能力不錯公司，參與到新發動機的研製。”
新發動機的研製需要再尋找一家公司，文森特是德國政府代表，聽到還需要尋找一家公司合作參與到新發動機的研製，首先就想到了MTU公司。
作為戰後德國航空工業在航空發動機方麵的代表，MTU公司技術能力當之無愧，聯邦德國政府甚至準備以MTU公司為主再次整和德國航空工業，以提高德國航空工業的競爭力。
“完全沒問題，我們推薦MTU公司參與到新發動機的研製中，MTU公司技術能力非常過硬，他們參加過v2500發動機研製工作，同時候和普惠公司還有非常深入的合作。”
這些東西文森特不說楊輝也是心知肚明，就在一個月前的巴黎航展上MTU公司才宣布了同普惠公司的合作，參與到了普惠的PW300發動研製中。
這款兩噸級的發動機也是一款挺不錯的發動機，從這次開始，普惠和MTU兩家之間的長期合作就一直延續到新世紀。
甚至MTU公司一直和普惠合作，最後還參與到了普惠的PW800齒輪傳動發動機的研製，而現在很有可能的則是0011基地要和MTU公司提前把PW800這個級別的發動機研製出來，和通用公司的CF34係列發動機展開競爭。
如楊輝所料，德國方麵推薦了MTU公司，這是楊輝計劃中的：“當然，既然這是和德國航空工業界的技術合作，那麼MTU這樣有實力的公司肯定不能個排除在外，這次我回去把消息向公司總經理說明之後，就需要和MTU公司正式展開商務合作談判。”
現在楊輝還沒法給出明確的消息，隻能說要回去先給公司高層彙報情況，這是必須的。初定下和MTU公司的合作意向，楊輝又安靜下來，等著這次會議的結束。
來到嚴隊長的住處，楊輝一臉的不好意思，因為楊輝恐怕沒有時間看這次的首次空中加受油對接了，來的時候說過要等上十多天才會進行空中對接，現在離計劃中的時間還有好幾天，楊輝可等不了。