楊輝當時是親自接觸巴基斯坦方麵得自然就有很大的發言權了。
“這個訓練三代機飛行員方麵，巴基斯坦方麵希望能夠在新教練機上麵實現百分之五十的基礎訓練科目。”
百分之五十的三代機訓練科目這個簡單嗎？一點也不簡單，殲七作為一款典型的二代機，要實現三代機的訓練科目那光是氣動布局就要做一次大修改，才能模擬出三代機的部分飛行性能。
於總師是飛機設計師對於殲教七的可謂是了如指掌，現在的殲教七到底是什麼情況，自然是門清。
“我們的殲教七現在的氣動布局明顯是不符合這些要求的，機頭進氣道沒辦法模仿出機腹、兩側進氣的的飛行特點；單純的薄翼三角翼更是沒法飛出三代機那樣優秀的低空性能，這些問題就要求我們對這款現在的教練機進行重新推到設計。”
聽到重新推到設計大家的表情不是對這個大膽方案的反對，反而是躍躍欲試的感覺。現在的殲教七始終還是跳不出殲七的框架來，若是按照現在說的重新設計，那麼很多地方就可以有新的設計了。
聽到這裏躍躍欲試的人們不能淡定了，興奮的說到。
“這個重新設計是應該的，不然這麼將近最多六億美元的資金怎麼花掉，現在就要稱這個機會好好練手，同時還能升級整個基地的技術能力，何樂而不為啊。”
“對，何樂而不為啊，就要重新設計，隻有這樣才能設計出符合需要的好教練機。”
都同意這個教練機重新設計，那就好。於總師不想多說什麼，接著說下去這個重新設計到底該怎麼設計才合適。
“首先這個現在的機頭進氣必須改了，不僅如此恐怕整個機頭部分都要做大手術，進氣道改為兩側進氣，飛機頭部空出來可以安裝雷達裝置，座艙抬高，擴大飛行員視野，特別是後座的教練座位必須要抬的比前座高，現在殲教七在這方麵就是相當不合適的。”
說了1進氣道的修改，現在就又要說機翼選型了，要實現較好的低空性能有很多種翼型，但是最適合的翼型卻是隻有一個。
“我們要實現良好的低空性能就必須要在機翼上下功夫，首先機翼的厚度可以適當的增加一些，但是這遠遠不夠，為了達到指標我們必須要改翼型。現在有很多方案都可以實現這個要求，但是我認為在三角翼的基礎上使用雙三角翼是改動最小的一個方案。”
雙三角翼在七八十年代是一個相當流行的設計，幾乎好多經典的飛機都有過這種設計方案。
陣風戰機早期提出方案設計的時候就有了雙三角翼的設計，南斯拉夫的新型戰鬥機方案也是采用了雙三角翼布局，不過在最後卻都改用了鴨式布局、或者就是直接整個項目下馬了。
唯一實際製造出來采用雙三角翼的戰機隻有薩博公司的薩博35龍式戰機、以及後世共和國成飛公司的殲七後續戰機殲七E。
現在於總師提出的雙三角翼布局，在83年正是國際上對雙三角翼最狂熱的時候，雙三角翼的采用自然也就無人反對了。而且從技術繼承上來說這個是最合適，也是最簡單的。
說完這些，對於氣動的修改也就說的差不多了，大概說的就是楊輝上次畫出來的山鷹教練機的氣動外形，這個是於總師對楊輝提出來的氣動布局的肯定。
“好了，我個人對於氣動外形的修改就談到這裏，其它的地方我覺得為了降低研發風險還是不用做大的改動好了。大家若是還有什麼不一樣的想法可以提出來，一起參考一下。”
於總師說完了他的想法自然還有其他的人有自己的想法，這次來帝都的不僅有設計所的，還有製造廠的。
雙陽廠的廠長就提出了不同的意見：“於總師這個采用兩側進氣的話改動是不是太大了，我們可不可以采用下頜進氣的方式，這樣飛機的修改將會更加簡單。”