所謂解放思想，就是看到差距的同時，政府對汽車這個行業應該怎麼辦？我認為不僅僅是汽車，很多都是“兩難”的選擇。對於航空航天先進製造和影響國家安全的行業，政府應該毫不猶豫地發揮主導性的作用；但是像汽車，像一般消費品行業，政府的作用更多還是創造條件和創造環境。品牌塑造過程當中政府不要試圖替代企業，這是沒有意義的。
主持人：楊教授，您如何看待“自主品牌和經濟新常態的關係”？經濟新常態下，為什麼要發展自主品牌？又該注意哪些問題？
楊開忠：以中國品牌引領經濟發展新常態
學習研究黨中央和習近平總書記關於新常態的一係列論述，我的體會是：要以打造中國品牌為核心整合各種經濟要素，適應和引領中國經濟發展新常態。
首先，自主品牌是新常態下獲取競爭優勢的戰略需要。在經濟發展新常態下，中國雖然在與美歐日等發達國家和地區競爭中，仍然有低成本優勢，但與低收入國家和地區、繼而中等收入國家和地區相比，則處於成本劣勢。為了獲取競爭優勢，市場競爭戰略應從價格主導轉移到通過產品和服務差別化主導的軌道上來。品牌即在顧客心目中具有獨特地位和形象、能讓顧客從功能和情感上獲得利益的產品和服務。因此，差別化主導的競爭本質上就是品牌主導的競爭。
其次，自主品牌是滿足新常態下個性化、多樣化消費的必由之路。目前，模仿型排浪式消費階段基本結束，個性化、多樣化消費漸成主流。在多樣化消費層次中，人們對符號價值的消費需求將日益高漲。
第三，自主品牌是適應、引領新常態下對外直接投資發展的客觀要求。隨著經濟發展水平的提高，從2014年起，我國對外投資超過外商對華投資，成為資本淨輸出國。對外直接投資和“一帶一路”戰略是中國經濟發展新常態的新亮點。眾所周知，擁有、保持和擴展外國企業沒有或無法獲得的資產及其所有權，是跨國企業對外直接投資的決定因素，而品牌則是這種資產的核心組成之一。為了“走出去”，企業應當不斷擁有、保持和擴展自己的品牌資產。
建設中國品牌以適應、引領經濟發展新常態，應當注意處理好四大方麵的關係：
一是處理好中國創造、中國服務、中國品牌的關係。中國創造、中國服務支撐中國品牌，中國品牌帶動中國創造、中國服務。但是，中國創造、中國服務不是中國品牌的唯一來源，中國品牌，特別是中國的全球品牌還可以通過全球並購、合作來取得。
二是處理好市場與政府的關係。中國品牌培育和運營需要市場和政府“兩隻手”分工與合作。
三是處理好本土化和全球化的關係。一方麵，企業正視、適應和善用不同國家、不同地區、不同民族的不同情況，可以增強品牌的生命力和競爭力，無視這種不同情況而強調絕對的全球一致性和統一性，則是注定要失敗的；另一方麵，一味地強調地方性，忽視全球性品牌的統一性和一致性，則不可能形成全球性品牌。