與其他乘客同行
最後，如果可行，為什麼不利用科技尋找與自己同路的乘客，共同搭載，以分擔費用呢？例如，“環保出租車”（EcoTaxi）和“共享出租車”（TaxiPartage）服務就提供了這種可能。比方說，在火車站或者飛機場出口使用這種方法就十分方便，不僅經濟節省，還很環保。
早在2008年2月，法國總理弗朗索瓦·菲永（Franois Fillon）就曾承認過“法國的出租車係統在某些城市運轉不良”。當時，政府拒絕了《阿塔利報告（一）》關於破除行業規則的建議。今天，智能手機新應用的出現，為平衡出租車服務供求關係提供了解決方案。
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《阿塔利報告（rapport Attali）》：
《阿塔利報告》是法國解放經濟增長委員會（Commission pour la libération de la croissance franaise）為複興經濟進言獻策而編寫的報告。該委員會也被稱為阿塔利委員會（Comission Attali），是以其主席雅克·阿塔利（Jacques Attali）的名字命名的。該委員會是在法國前總統尼古拉斯·薩科奇（Nicolas Sarkozy）的推動下成立的，分別於2008年和2010年發布相關報告。
《阿塔利報告（一）》又被稱作“改變法國的300條決定”，相關內容主要有：
（1） 努力使法國在數字信息化、衛生、可再生能源、旅遊、生物科技、納米技術、神經科學等領域取得世界領先地位；
（2） 在不損害服務質量的前提下，放開行業規則，鼓勵市場競爭；
（3） 從現在開始建設人人可享的高速信息化網絡，無論在家、在工作單位還是政府機關；
（4） 將政府和大型企業對中小企業的支付期限減少到一個月（從交貨起），增值稅支付期限減少到10天，為每年營業額10萬歐元以上的企業建立一個簡單化的稅收製度。