淺談地鐵屏蔽門的故障處理措施
行業科技
作者：呂博 畢鵬飛
【摘要】地鐵屏蔽門具有很多優點，在地鐵安全中起到重要作用。本文就地鐵屏蔽門的常見故障以及處理措施進行了分析。
【關鍵詞】地鐵屏蔽門；故障處理
一、引言
地鐵屏蔽門是集建築、機械、材料、電子和信息等學科於一體的高科技產品，主要由門體結構、電源係統、驅動係統、控製係統、網絡係統等組成。安裝於地鐵站台，將站台和列車運行區域隔開，減少空氣對流造成的站台冷熱氣的流失，降低車站空調通風係統的運行能耗。同時也降低列車運行產生的噪音對車站的影響，為乘客提供舒適的候車環境，提升車站服務質量，具有節能、安全、美觀等功能。本文講究地鐵屏蔽門的常見故障以及處理措施進行探討。
二、地鐵屏蔽門常見的故障分析與處理措施
（一）屏蔽門站台單元控製器（PEDC）故障
1、整側滑動門無法開、關
故障分析：信號ATC無法開、關整側滑動門。由於廠家PEDC的控製邏輯電路設計存在疏漏，造成整側滑動門無法關閉。PEDC是由電源板、邏輯控製電路板、安全繼電器、航空插頭等組成，已經確認電源板、安全繼電器、航空插頭等沒有質量或安裝問題。
處理措施：重新啟動PEDC或更換PEDC，故障PEDC返廠維修，但返修後的PEDC仍故障頻發。
2、ISCS顯示“PEDC故障”，但不影響開、關門
故障分析：發生此故障時，就地控製盒（LCB）、就地控製盤（PSL）可以開、關屏蔽門，ISCS報“PEDC故障”，同時ISCS的PEDC故障顯示由綠色變為紅色，遠程監視設備（PSA）也有故障曆史記錄顯示。
處理措施：發生此故障，可以通過將控製電源斷電重新啟動PEDC，由於西屋PEDC設備不穩定，可以通過敲擊振動臨時處理，如上述方法無法恢複，應更換PEDC。
3、ISCS顯示“PEDC信道故障”，但不影響開、關門
故障分析：信道故障指示燈閃爍，ISCS報通道故障。原因是PEDC的單片機故障引起。
處理措施：將PEDC斷電重新啟動，如仍然無法恢複，證明是內部單片機有損壞情況，應及時更換PEDC。
4、ISCS顯示“CanBus故障”，但不影響開、關門
故障分析：數據總線插頭鬆動，影響門控器（DCU）與PEDC間通信。
處理措施：逐個檢查數據總線插頭，主要檢查PL7插頭，插牢並擰緊。
（二）安全回路故障及處理
1、行程開關所引起的安全回路故障分析及處理滑動門和應急門的行程開關進入安全回路，每次滑動門打開、關閉過程中，行程開關都要動作，在每天5點至24點的運營時間內，列車通過次數約280次，所以，鎖緊機構內的4個行程開關每天要動作280次。在運營中，行程開關的觸點因振動時通時斷，但屏蔽門DCU沒有監視進入安全回路的行程開關觸點的功能，安全回路斷開故障發生時，可以使用LCB開關將每道滑動門打手動關門，觀察PSL的“關閉且鎖緊”指示燈，若某道滑動門該指示燈亮，表明該道滑動門行程開關等發生故障。但由於這種故障是隨機發生的，門體振動導致行程開關振動，有時促使觸點恢複正常，加上運營高峰時，行車間隔短，檢查整側24道滑動門，時間不夠，經常發生沒有檢查幾道滑動門，下次列車進站，滑動門開關動作時的振動又使行程開關觸點恢複正常。針對上述故障，需定期檢測行程開關。可采用萬用表打電阻擋，表筆接行程開關的常開觸點，用拇指搬動滾輪，滾輪動作後電阻應為0或小於0.1Ω，反複搬動滾輪，如出現滾輪動作後電阻無窮大應更換行程開關。針對安全回路故障持續時間短，門體動作或振動後即恢複的特點，研製了信號開、關門模擬裝置，在夜間停運後，使用站台屏蔽門通號命令模擬裝置反複開、關滑動門，當滑動門關閉後安全回路沒有接通，即停止發送開、關門命令。