（三）優化城市布局，促進城鄉一體化
為了避免我國城市出現住宅郊區化現象，防止土地使用的低效益，城市的發展應充分發展利用現代化軌道交通係統對城市人口與就業離心化的強大推動力，推動城市中心區人口和就業的轉移。很多發達國家的中心城市如多倫多、舊金山等，圍繞軌道交通車站已經形成了大量具有相當規模的城市次中心和邊緣城市組團，城市空間布局模式也從單中心轉向多中心。由此可見，城市軌道交通促進了城市中心、次中心的重新分布，使得城市空間結構及組織更加合理化，充分發揮了各圈層土地的區位優勢，極大的提高了土地資源的利用效率，優化了城市用地布局。
軌道交通對於城鄉結構具有引導作用，並使其朝著更加合理的發展方向發展。城市軌道交通除了解決城市中心地區的交通問題之外，還在土地集約利用與開發、城市空間結構的調整布局、引導城市空間的合理發展、甚至在維持城市中心區活力方麵都發揮了巨大的作用。例如大連輕軌3號線和廣州的地鐵3號線等都著眼於城市中心區與邊緣組團或郊區城鎮的聯係，而北京、上海的地鐵體係已經較為完善，地鐵網絡延伸到城市的每個區縣，極大地帶動了整個城市城鄉協調發展，促進了城鄉一體化。
三、結論
地鐵發展與城市的發展是緊密聯係在一起的，在現有的技術和社會曆史條件下，發展地鐵是治療城市病的最有效手段之一，但隻有符合城市發展規律的地鐵建設和運營才能促進城市健康快速發展，我國由於大城市人口集中，在不久的將來，地鐵將成為更多城市的名片，更多人的出行首選。
參考文獻：
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