今年春節前，特斯拉Model S 85千瓦時車型國內發售，73.4萬元的價格遠低於業內預期，獲得如潮好評。特斯拉公布的進口車定價公式——（美國裸車價格81070美元+運輸與裝卸費用3600美元+關稅和其它稅19000美元+增值稅17700美元）×6.05元/美元=73.40萬元，更是挑戰了汽車行業的“中國慣例”。鑒於進口純電動車不需繳納消費稅，特斯拉定價公式對傳統汽車並不完全適用，其對進口車定價體係的顛覆作用也沒有那麼立竿見影，但是，特斯拉定價策略前所未有的透明度，以及對待全球客戶高度一致的平等性，與其經營理念、產品設計、市場營銷領域的諸多創新一樣，演繹了互聯網思維顛覆傳統行業的精彩一例。相比之下，傳統商業則舉步維艱。據零售專業網站聯商網發布的《2013年主要連鎖零售企業關店統計》顯示，2013年，國內主要連鎖零售企業關店總數達35家，關店數同比增長72.2%。網絡零售已經改變了中國商業的格局。據阿裏研究院統計，在TOP100零售商中，中國有8家互聯網公司入圍，其銷售額占前100總銷售額的39.3%。而在美國，隻有3家純互聯網公司進入前100，銷售額之和隻占到3.7%。這顯示美國的網絡零售隻是整體商業的補充，網絡零售已經成為中國零售業最重要的新生力量。
盡管互聯網對傳統產業造成了巨大的衝擊，但對於傳統產業而言，互聯網的應用，更多的是為傳統產業注入了新的力量，在基因重組之後，傳統產業將有望迎來新生。對於零售業來說，美國同行的O2O（線上+線下）實踐可以給我們很多啟發。2012財年，梅西百貨銷售收入277億美元，比2009年高出了42億美元，三年期間其市值和銷售規模連續增長，已經走出了金融危機的低穀。“全渠道戰略”是梅西百貨的製勝法寶，針對美國網民越來越習慣於手機搜索附近商場和在家上網下單的特點，梅西百貨整合線上線下以及移動終端的資源，推行全渠道戰略。其遍布全美的800多家商店同時扮演了倉庫的功能，引導消費者選擇距離自己最近的商品，從而減小了物流的壓力，提高了庫存的效率。這種策略還能改善購物體驗：一是顧客可以在商場試用後再做決定，減少了退貨的幾率；二是如果網購商品不合適，可以直接拿到實體店退貨，而不用郵回倉庫。最終，全渠道戰略使梅西百貨成為了後金融危機時代領先的百貨公司。
對於製造業而言，電子商務正成為中國製造業轉型的重要驅動力。中國眾多外貿型加工企業由於“兩頭在外”，缺乏銷售渠道和自有品牌，位於“微笑曲線”的最低點，利潤極薄。這些企業通過電子商務轉向內需市場後，可以通過快速獲取消費者信息，壓縮中間渠道，以較低成本創建自有品牌，再造商業價值鏈。在電子商務交易背後，雲計算將支撐商業數據的分析和流動，人們的需求會被更精準地滿足，整個商業形態隨之升級，雲計算也構成了未來中國商業的基礎設施。
許多學者和專家認知幾乎一致，可以預見的是，伴隨著O2O（從線上到線下）模式的發展演化、以大數據為支撐的現代物流業的飛速發展，商業形態的去中介化、去中心化將成為大勢所趨，傳統零售企業將被迫觸網，並加速向全渠道戰略轉型。對於傳統製造業而言，借助移動互聯網、大數據、物聯網等工具，傳統的產業鏈將實現重構，無論產品定義、研發、生產、營銷還是服務，都將發生重大變化。而為適應這種變化，以結構扁平化、輕資產、高效率為代表的企業管理新模式，也將應運而生。伴隨著互聯網思維的普及，那些靠中間環節獲取利潤空間的企業形態將消失；那些靠長尾、閉環效應實現壁壘或壟斷的行業將被顛覆；那些強製性中心製的生產與製造方式將被取代；那些通過信息不對稱和特殊渠道建立的差異化優勢將會消融……取而代之的，是小米的產品理念和去中心化營銷、蘋果的審美與極致用戶體驗、安卓的開放和“移動+”，以及特斯拉重新定義汽車產業之決絕。麵對這個急速變化的年代，你準備好了嗎？
有人說，“站在風口，豬都能飛起來”。可如果想飛起來，為什麼不主動去尋找那個風口？這不就是所謂“互聯網思維”的精髓嗎？