人生悟語：
機不可失，失不再來，當機遇來到身邊時，搶占先機，全身心投入，一定別“客氣”，最好“貪”一些，才能在同行中遙遙領先。
5.該出手時就出手
曹光彪是香港富有開拓精神的實業巨子，注視到香港現代產業的空白華人航空的巨大發展前景，曹光彪迅捷聯合包玉剛等幾個大財團籌建了華人航空公司，取名“港龍”。孰料籌備容易開業難，香港航空久被英國資本的國泰航空公司獨家壟斷。港龍出世豈不爭奪財源？於是英資不允，港英當局偏袒，與之交涉十分艱難。
“香港已經有了經營良好的國泰航空公司。”港英當局道出拒絕批準的理由。
“市場講究公平競爭，優勝劣汰是自然法則，不憑主觀認定。”港龍堅決維護開業權利。
“支持國泰是當局的航空政策。”港府蠻不講理，以勢壓人。
“人人有權維護最高法則，誰都可以對破壞貿易自由者訴諸法律。”港龍警告對方。
談判曆經半年，港英當局理屈詞窮，隻得批準港龍航空公司開業。曹光彪隨即全力以赴地進行各項準備。正當一切就緒、隻待開航之際，香港空運牌照局卻跳出來設置障礙，僅僅發放拉美、西非等冷僻航線的空運牌照，迫使港龍航空公司開業伊始就陷進虧損的泥潭——少飛少賠，多飛多賠，營運越久賠錢越多，賠不起就關門大吉。港龍為躋身熱門航線，隻得重開談判。
“根據平等競爭原則，本公司申請飛往美國的空運牌照。”曹光彪說。
“不行，一條航線隻準一家經營，香港至美國航線已經有國泰航空公司經營了。”空運牌照局官員冰冷地說。
“為什麼一條航線隻準一家公司經營？”曹光彪問。
“這是規定，本局隻能照章辦事。”空運牌照局官員關死大門。
此後曹光彪申請日本、中國大陸等熱門航線的空運牌照，皆被空運牌照局官員以“規定”、“照章辦事”的官話一口回絕，無論如何交涉，總被對方關死談判大門。
備受鉗製的痛苦、屢遭白眼的屈辱、投訴無門的憤懣，終於使曹光彪想起指桑罵槐之計，決計用其要義打開談判之門，在談判桌上得到自己應得到的東西。於是他撰文、寫信、發表談話，強烈呼籲社會、敦促輿論，還港人以公正。
一針見血的揭露、沉重有力的鞭策、震懾心靈的警告，被曹光彪淋漓盡致地寫入一封封信中遞交香港行政局、立法局和傳播媒介。
一直被曹氏指著鼻子挨罵的空運牌照局，盡管心有不甘，卻不肯代上司受過，主動約曹光彪談判，結果是談一場發一張牌照，很快發了允許飛東南亞各國、日本、美國、中國大陸甚至還有尼泊爾等多條熱門航線的牌照。
曹光彪贏了……
人生悟語：
麵對迎頭而來的利益，該出手時就得出手。審時度勢，強硬有度，要運用一切可取手段來保證自己目的的實現。
6.身體力行，賞罰分明
1946年，正是日本戰敗後最混亂、最艱苦的時期。鬆下幸之助認為：“在這麼困苦的時期，我必須站在前麵好好奮鬥。為此，我今年絕對不遲到。”
有一天鬆下幸之助走出家門，跟往常一樣，先搭乘電車到梅田車站下車，公司的汽車在那裏等他。可是，當鬆下幸之助到了梅田車站時，卻未見到公司的汽車，等了一陣子之後，仍未見到汽車的影子。鬆下幸之助心想，一定是發生了什麼事情，否則不會如此。於是，他不再等了，搭上市內電車，趕往公司。就在這時，他看到公司的汽車正朝這邊駛來，便慌忙跳下電車，坐上公司的汽車趕去上班。可惜，到公司時已經遲到了10分鍾。
鬆下幸之助回到公司問司機遲到的理由時，發現並沒有什麼特別的原因，隻是疏忽大意而已。鬆下幸之助十分生氣，心想：這樣絕對不行。於是，決定將與此事有關的8名人員給予減薪處分，並在當天上午將此決定向公司員工宣布。司機因有直接責任，處以減薪，理所應當。可為什麼要處分其他人呢？因為司機有上司，本應督促司機盡職，司機之所以會遲到，是由於他的上司未盡到責任所致，所以也要受罰。以此類推，上下共有8個人受處分。最上麵的是社長，即鬆下幸之助本人，他把自己當月的薪水全部奉還給公司。
遲到10分鍾，處罰8個人，包括自己在內。鬆下幸之助就是這樣身體力行，嚴格執行公司的規章製度。
人生悟語：
賞罰分明，才能讓人信服，否則必然使人心渙散。鬆下幸之助說：“企業團體內部的規章紀律要公平嚴格地維護。領導者要依照事實得失，公平而嚴格地施予適當獎懲，才能使整個公司建立起良好的製度，使公司的經營順利開展。”
7.永遠微笑著麵對部下
規模宏大的福特“王國”的基業是亨利·福特一手締造的，他成功的經營謀略一直被人稱道。福特二世、三世的經營謀略同樣高超，他們在世界企業經營寶庫中都留下了值得學習和借鑒的好經驗。