經典車型數據：
型號：奧迪R8
排氣量：4.2升
整體車重：1610千克
加速時間（0～100千米/小時）：4.6秒
最高車速：300千米/小時
車標故事
奧迪汽車以4個圓環作為標誌，是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及D K W三家公司合並，成立了“聯合汽車公司”。其中每一個圓環代表一個公司。4個圓環同樣大小、並列相扣，代表著四家公司地位平等，團結緊密，整個聯盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生過變動。
2009年7月16日，德國巴伐利亞州的小鎮英戈爾施塔特人聲鼎沸，上到政府女總理默克爾、巴伐利亞州州長霍爾斯特、德國汽車工業聯合會主席馬提亞斯·魏斯曼，下到NBA球星德克·諾維斯基、德甲豪門拜仁慕尼黑的二當家魯梅尼格、八奪勒芒24小時汽車耐力賽冠軍的傳奇車手湯姆·克裏斯滕森全都喜氣洋洋地到場助興。能讓這麼多政經巨頭、體壇名人歡聚一堂的自然不是小事，他們都是來參加一位“德國巨人”的生日慶典，這位“巨人”就是鼎鼎大名的銀環奧迪，一個和奔馳、寶馬三足鼎立於德國車壇的不朽傳奇。
不破不立
和保時捷汽車一樣，奧迪的創立也離不開一個天才的鐵匠之子，他的名字叫做奧古斯特·霍希。在19世紀末的德國，汽車工業是標準的朝陽產業，汽車設計師的風光更是不亞於今天微軟的技術主管。無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者，其中就包括奧古斯特·霍希這個出生於薩克森州的鄉下小子。這位車壇大佬出生於薩克森州的鐵匠之家，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲時進入鼎鼎大名的奔馳公司，當上了製造部門的總經理。順風順水的職場經曆沒讓霍希滿足，他在1899年離開了奔馳公司，孤身一人來到科隆，在這座萊茵河畔的城市創建了自己的汽車公司——奧古斯特·霍希公司。按照霍希本人的話說，它的公司在任何情況下都隻生產大型豪華汽車，這一年也成為奧迪汽車的誕生之年。
1902年，霍希將公司遷移到了家鄉薩克森州。也許真是“人挪活，樹挪死”，搬家之後霍希公司連續推出了裝備3.5馬力發動機的三輪汽車和裝備了4缸10馬力發動機的4輪汽車。就在公司業績穩中有升的時候，霍希和他的投資商們卻翻臉了。俗話說，性格決定命運，霍希這位工程師出身的經理人桀驁不馴，對技術本身有著狂熱的個人追求，非常反感投資商們幹涉具體工作，雙方自然也就齟齬不斷。最終，霍希負氣出走，離開了以自己的名字命名的公司。一個月之後，霍希在老公司的對麵開了一家新公司，準備和昔日的夥伴打擂台。可沒等他的公司正式開業，就被一紙訴狀告上法院，法院最終判決霍希不得再使用自己的名字作為新公司的名稱。一想到自己丟了公司，連名字都成了別人的戰利品，霍希心中的懊惱可想而知，不過也正是這段曲折的經曆讓奧迪正式出世。據說一天晚上，霍希來到老朋友家中商量新公司的名字，朋友的兒子脫口而出：為什麼不叫奧迪？原來霍希在德語中是聽的意思，而拉丁語中的奧迪也是聽的意思，兩者意義相同，還避開了侵權的麻煩。從此，霍希將自己的新公司定名為奧迪汽車製造公司。
環環相扣
1910年7月，第一輛奧迪品牌的A型汽車下線了，它是一輛敞篷的4缸汽車。在此後的幾年中，奧迪C型和D型汽車也先後下線。奧迪C型采用鑄鋁發動機和四輪製動技術，無論是性能還是質量，在當時的德國都處於領先地位。在1912年到1914年的阿爾卑斯山汽車拉力賽中，奧迪C型車連續3次奪得冠軍。奧迪D型車因為豪華舒適的駕乘感受成為了政府部門的首選用車，連瑞典王室都采購了數輛。1921年，奧迪又推出了左置駕駛的K型汽車。這種變化能讓靠右行駛的駕駛員視野更好，操作也更為方便。在此之前，德國汽車都按照馬車時代的慣例，將方向盤和駕駛係統安置在汽車的右側。就在形勢一片大好的時候，霍希又犯了老毛病，因為新發動機的試驗與合夥人不歡而散，他本人也從此退出了汽車界。