所以，他此刻也明白過來，其實這款發動機最大的秘密或許就在這材料之中。
畢竟，奇妙的設計隻需要靈感就能出現，可是要實現奇妙的設計，就需要實打實的工業基礎了，不然就沒有實現靈感的材料。
這也是中國在重工業領域落後於歐美日發達國家的主要原因，因為材料領域的積累太少了，在汽車以及航空發動機上的發展就會很緩慢，現在這已經是阻礙工業發展的最大瓶頸了！
這是沒有捷徑的道路，隻能不斷的投錢去一點點積累，去走別人走過的路，不可能幾年時間就走完了別人幾十年的路，除非歐美日本這些發達國家會將現成的材料技術交給你，而這顯然是不可能的。
當然，鑒於一汽旗下的紅旗投資五百億最終造出了一個讓幾乎所有老百姓都看不懂的車，事實證明了，大多數國企機構的研發能力，也是讓很多懂行的人比較悲觀的。
當年福特和通用在豐田和本田等日係汽車大規模入侵美國市場的壓力下，兩大美係車企合作研發V8大排量發動機，一起也就投資了兩億多美元，耗時不到兩年就成功實現了量產。
彭友華冷靜下來，也是急忙看向王鈞。他作為一汽高層之一，最明白這其中的難度，也明白大多數的國企研究機構是靠不住的，可以是白扔錢，想出成果幾乎靠運氣。
紅旗的五百億研究項目，彭友華親自就有參與。
還有就是，當年中華華晨投資兩百億研究自主汽車平台，最終卻也是無疾而終，反而依舊使用的是日係和德係的汽車平台，但是兩百億的研究資金還是一分不剩，很多人都不明白這兩百億投資到哪裏去了！
一汽當年還花費數億購買了意大利設計公司的淘汰設計，這幾乎像是清末腐朽時代一樣，將西洋遍地都是的東西當作寶，可見當年一汽的高層是多麼的無能，或者就是和意大利的公司沆瀣一氣！
如果王鈞掌握了更先進的材料製造工藝，那麼這個意義比僅僅造出一款發動機更為巨大！
而且，如果彭友華能引進這其中的材料技術，那麼他在一汽的地位絕對火箭一般的上升，下一次換屆的時候直接坐上一把手都可能。
王鈞沒有看彭友華熱切的眼神，輕輕地搖頭，平靜地道：“不敢很有造詣，我還在學習，材料是一個很龐大的學科。也是工業之母，我這款發動機，是用的一種試驗性質的材料，目前還沒有掌握關鍵。等以後有機會，我們再合作！”
他不會傻傻地將自己的一切都綁在一汽身上，沒有一家國企是甘心給一個民企做陪襯的，因為他們是國字號，一個不心，人家給你扣上一些帽子，分分鍾把你吃的骨頭都不剩，而且還把你打成罪人，這樣的事情可不少見！
所以王鈞不打算在材料領域和一汽進行合作。
如此，彭友華和廖工也不能什麼了！
不過，兩人對王鈞依舊抱有期待！
但是，對於這款發動機，兩人依舊表示遺憾。
如果早點出現，的確是有可能有一番作為的，可是現在嘛，那就是一個能代表內燃機設計能力的玩具作品而已，隻能展示一些機械設計能力，沒有商業運作的可能了。
畢竟馬自達堅持了幾十年，也沒能將他們的轉子發動機帶入主流，更別現在的王鈞了。
王鈞卻是對自己的作品很滿意，微微一笑，對其他人的神色並不在意，他有自己的一番計劃！
當然，諸多計劃的開端，都是眼下帶領一汽超能飛揚車隊參加迪拜的邀請賽！
拿下這次比賽，奠定名聲，才能徐徐圖之。
想到此，王鈞將目光看向胡飛，問道：“飛哥，迪拜那邊準備的怎麼樣了？”
胡飛此時也才回過神來，將目光從那逐漸停止的發動機上收回來，毫不掩飾自己的喜歡，隨後道：“那邊準備好了，我們花大價錢租用了一個場地，過去了可以練習，就是距離比賽場地稍微有點遠！”
“大賽主辦方也聯係我們了，對我們的參賽表示很歡迎。他們邀請我們開幕式的時候，讓我開著我們這輛賽車進行一些表演，這對我們來是雙贏，我想答應！”
胡飛詢問地看向王鈞，雖然他很想答應，可是他知道他必須聽王鈞的。
王鈞是這支車隊的主心骨！
雖然王鈞在賽道上的實力幾乎忽略不計，可是他在汽車上的創造力，讓胡飛的飛揚車隊，以及擎車隊都是心服口服，這是他們在國際賽場上證明自己的唯一希望。