紹興的公路有3條：一是蕭紹公路，“自錢塘江邊起，經蕭山至錢清入境，經阮社、柯橋、彌陀、尊儀、西郭、紹興、北海、昌安諸站而達五雲，全程長二十餘公裏，所經各處均設車站，路基堅固，路麵平坦，為全省各公路冠，全線橋梁多以木石及鋼骨水泥建造，路旁遍植楊柳，夾道成蔭”；二是紹曹蒿公路，“自五雲站銜接蕭紹站起，經東湖、皋埠、樊江、陶堰、涇口、東關直抵曹娥江邊，並自曹娥站轉入上虞屬之蒿壩，全程長約三十餘公裏，東湖站側另辟支路，徑達湖際”；三是柯岩公路，“自蕭紹路之柯橋站向南展築，至柯岩，長約四公裏，全線工程除橋梁水管外，悉用征工勞役挑築完成，並以碎石鋪築路麵”。3條公路與浙閩正線、浙閩副線相連接，屬省境公路交通網絡的組成部分。3條公路尤其是蕭紹公路建成後，自紹興至杭州、上海等地，已經可以不乘夜航船在蕭山西興中轉，而直接通過公路將客貨運輸各地。當然，在民國時期的紹興，公路的運輸能力仍十分有限。其一，紹興的陸地道路有4種：一是幹路，計7條，分別是自植利門外伏虎橋至平水市、自常喜門外跨湖橋至浦陽江濱、自迎恩門至錢清鎮、自昌安門至三祗庵、自五雲門至曹娥上沙、自東郭門至駐日嶺、自稽山門至南鎮；二是支路，計13條，分別是自跨湖橋至古博嶺、自跨湖橋越茅場嶺、自會元橋至漓渚市、自安橋至新橋、自霞北至鎮龍橋、自通陵橋至花磡嶺、自曹娥上沙至三江閘、自五仙橋至太平嶺、自平水市至界址嶺、自永鐵橋至青壇村、自新楊樹下村至大慶嶺、自岔路口至饅頭石村、自駐日麓嶺至黃來嶺；三是公路，計3條，分別是蕭紹公路、紹曹蒿公路、柯岩公路；四是人力車路，計3條，分別是婁謝車道、平水車道、江浦車道。在26條陸地道路中，公路占11.5％，不僅量少，而且所達地點、通車裏程，均不及其他的陸地道路，客運、貨運仍需依賴四通八達的幹路、支路。其二，1937年，安昌士紳、富商大戶曾與下方橋、華舍絲綢業公會代表磋商，擬修建安昌、下方橋、華舍、柯橋、瓜瀝之間公路，後因籌資困難，未能實現。1947年，紹興縣政府也籌劃修建自柯橋至安昌的縣道柯安路，長約10公裏，但仍未實現。其三，根據《紹興縣政公報》顯示，與安昌聯係較直接的陸地道路主要有3條：第一條是幹路，“自迎恩門西行，至回龍堰橋西稍北行，經霞川橋、高橋、梅墅大橋、柯橋，過太平橋，至行義橋西北行折而北，過禹會橋又東北行，至錢清鎮，與蕭山縣分界”；第二條也是幹路，“自昌安門外北行，至陸山橋，經鬥門市曲曲東行折而北，至三江閘東北行，至湯灣新閘折而西北，經丁家堰村西北行，至姚家埠西行，至直河頭、夾灶、潭前村、黨山鎮西北行，至黃茅阪村、後盛陵村，至三祗庵，與蕭山縣分界”；第三條是支路，“自霞北稍西行，至東浦大川橋曲曲北行，至後瀧橋東北行折而西北，至陽川橋北稍西行，至茶亭橋西北行，至安昌市之金家橋西稍北行，至鎮龍橋”。由於農戶活動半徑一般僅一二小時的路程，除賴水路交通，便是上述幹路、支路。
總之，公路雖已延伸至紹興地區，安昌距離這些公路也不遠，但因運力、運價等限製，當地的客運、貨運仍依賴傳統的交通運輸手段，公路的作用並未明顯呈現。