4碎石化技術在鄉村公路工程中的應用
4.1舊水泥混凝土路麵的大修條件。具備的混凝土路麵能夠“白改黑”技術加鋪瀝青混凝土麵層。正常養護措施無法滿足技術請求；大量接縫毀壞，如錯台、翻漿和角隅毀壞，以致於超越20%的接縫需求修補；超越25%的板開裂；超越20%的工作長度呈現縱縫缺陷，且寬度超越10cm；超越10%的路麵需求開挖修補以到達構造性的請求；超越20%的路麵曾經修補或需求修補；呈現凍脹開裂或堿集料反響或其前兆，需求加鋪罩麵或重建。
4.2舊混凝土路麵的碎石化過程。應用碎石化的舊混凝土路麵是“白改黑”技術的關鍵，經過運用MHB設備對舊水泥混凝土路麵碎石化後，經過簡單處置即可直接作為新路麵構造的根底，在這個基層上能夠直接加鋪瀝青混凝土麵層。施行MHB類碎石化技術，主要設備是MHB多錘頭破碎機和Z型壓路機。MHB設備能夠在整幅車道寬度單次多點破碎。該設備能夠在一台班內單車道破碎路麵0.8-1.2km。破碎後再由Z型壓路機停止壓實整平，經過Z型壓路機碾壓數遍後就能得到堅實穩定的加鋪工作平台。
經過碎石化的舊混凝土麵板作為路麵基層，有以下優點：碎石化能使原水泥混凝土板塊在平麵上強度散布平均；碎石化能夠消弭原水泥混凝土路麵的病害；碎石化後的粒徑合理，不會產生應力集中現象。
4.3對碎石化後的混凝土路麵做強度評定。路麵構造設計的普通思緒是將碎石化層頂麵上的強度特性作為碎石化後及其下層構造的代表強度，即頂麵回彈模量。假如破碎後強性模量能到達較高的程度，則在設計時能夠充沛應用這一點以到達減小路麵厚度的目的，當然關於破碎的彈性模量達不到設計最低值時應采取措施或增路麵構造厚度。
4.4加鋪瀝青混凝土麵層。為使破碎後外表較鬆懈的粒料有一定的分離力，運用慢裂乳化瀝青做透層，用量控製在2.5-3kg/m2乳化瀝青透層外表再撒布適量石屑後停止光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為規範。運用“白改黑”技術改建的舊公路，可以很好應用原有的舊水泥混凝土路麵構造。能充沛應用原路麵資料既節約了資金，又不毀壞環境，加鋪的瀝青混凝土路麵，進步了行車質量，美化了路容路貌。使鄉村公路的運用壽命得到延長，“白改黑”技術將成為公路改建、大修的首選工藝。
5結語
在施工過程中施工作業人員一定要牢牢的控製工程的每一個環節，隻要這樣才幹保證工程的施工效率以及竣工後可以正常運用。關於舊公路路麵的改造施工來說，碎石化技術便是最好的選擇，它的施工資料以及施工工藝的選擇直接關係到整個工程的施工質量。