3.1.4排水、引水施工。為確保道路路基在施工及後期運營過程中長期處於幹燥、穩定、堅固的狀態，必將對影響路基上述性能的地麵水流予以攔截，並引流排除至路基性能的影響範圍之外，防止漫流、聚積和下滲等因素導致地基的破壞。同時，對於影響道路路基穩定性能的地下水，應予以疏幹、截斷或引流至路基影響範圍以外，引流施工過程中應注意防滲及水土保持等問題。
3.2瀝青混合料的施工溫度控製
瀝青混合料施工溫度的高低，將會直接影響道路路麵結構的壓實程度，控製碾壓施工時混合料的溫度在合理範圍內是保證瀝青路麵平整度較高的前提條件。目前，大部分市政道路工程中普遍采用的SBS改性瀝青混合料，其對施工溫度的要求相對較高，在進行攤鋪施工的全過程中，進行不定時的溫度檢測，要求瀝青混合料的出爐溫度、運輸溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓溫度等指標均要滿足施工及相關規範的要求。
3.3攤鋪施工控製
攤鋪瀝青混合料時，應盡量不間斷地連續攤鋪施工，嚴格控製攤鋪機和壓路機的停頓次數及時長，努力減少路麵橫縫的數量。攤鋪機在攤鋪過程中要保持勻速、不間斷地連續前進，攤鋪機的前進速度應結合集料拌合站的供料情況及瀝青混合料技術性能進行確定和調整，最快速度一般不超過3～4m/min。實際施工時，可適當提高攤鋪施工前的預壓密實度，使得正式攤鋪施工時的壓實係數有效降低，初壓痕跡也將顯著減小，進而提高了道路瀝青路麵的平整度。
3.4碾壓施工控製
瀝青混合料的壓實工藝，應嚴格按照“緊跟、慢跑、高頻、低幅”的原則進行碾壓施工。實際施工時，壓路機應與攤鋪機始終保持一定的距離緊跟其後，一般不超過10m。因為瀝青混合料路麵，隻有在高溫條件下進行碾壓才能取得較好的碾壓效果，壓實速度一般應控製在4～5km/h的範圍內，勻速碾壓。單段碾壓長度宜控製在30～50m範圍，過短時不便於機械碾壓施工，過長時混合料溫度下降容易引起碾壓不實。碾壓施工應沿道路縱向方向由攤鋪路幅的低邊向高邊低速進行，相鄰兩次的碾壓重疊距離不少於500mm，方向應逐漸進行改變。碾壓施工時，禁止壓路機在新鋪瀝青混合料麵層上進行轉向、調頭、左右移動位置、突然刹車或停機休息等操作。
3.5接縫處理控製
瀝青結構接縫處理是影響市政道路平整度的重要因素。一方麵，施工過程中英盡量減少接縫，爭取做到每天隻有一個接縫。在每次攤鋪、碾壓停工前、終壓結束後，稍微停頓後，在瀝青混合料尚未完全冷卻前采用割縫機鏟除接縫處的廢料，並用水衝洗幹淨；第二天攤鋪施工開始前，先在接縫處刷一層乳化瀝青，再將攤鋪機仰角提高半格，並在熨平板下墊若幹木塊，其厚度由瀝青的鬆鋪係數決定，待接縫區域的瀝青攤鋪完成後，再用壓路機進行橫向碾壓，確保道路瀝青麵層的接縫平順。
4、結語
市政道路工程的瀝青路麵平整度影響因素涉及麵廣，影響機理複雜，關係到路基、材料、路麵施工的全過程。市政道路工程的路麵平整度問題，有的是機械性能引起的，也有人為操作、施工技術落後造成的，它是路基施工、施工機械、人員素質、操作與組織管理水平、施工工藝實施水平的綜合反映，在對各個影響因素係統分析的基礎上，才能提出合理的瀝青路麵平整度的施工質量控製措施，確保市政道路工程項目的整體施工質量。
參考文獻
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[2]許宏圖.論如何提高市政道路瀝青路麵平整度[J].山西建築，2013（19）.