3.半年
低壓控製箱（櫃）：試驗雙電源切換功能（電磁式）。
4.每年
低壓配電箱（櫃）：檢查指示燈、開關、按鈕、電纜（導線）等元器件標識是否齊全完好，修補完善標識；箱體內、外清潔；檢查電壓是否正常；主、控回路接線緊固，各接線端子接線緊固；線路綁紮、整理；檢查所有螺絲螺母的鏽蝕程度是否影響使用，若影響必須進行更換或防腐；試驗漏電保護器是否有效，如無效則更換。
低壓控製箱（櫃）：檢查指示燈、開關、按鈕、電纜（導線）等元器件標識是否齊全完好，修補完善標識；箱體內、外清潔；檢查箱體及元器件是否破損、安裝鬆動，安裝緊固；檢查轉換開關轉動是否靈活可靠；檢查電壓是否正常；主、控回路接線緊固，各接線端子接線緊固；線路綁紮、整理；檢查所有螺絲螺母的鏽蝕程度是否影響使用，若影響必須進行更換或防腐；（抽屜櫃）機械結構是否靈活，機械聯鎖是否可靠，如有需要進行適當潤滑；必要時進行箱體補漆；檢查斷路器整定值設置是否正確；試驗漏電保護器是否有效，如無效則更換。
低壓電纜：檢查電纜兩端的電纜頭有無發熱的痕跡；檢查電纜接頭有無破損；清掃檢查各部螺絲；測量電纜絕緣值，絕緣電阻≥0.5MΩ。
三、各級負荷停電的範圍及影響
一級負荷停電：屬於非常嚴重的大麵積停電，影響甚廣，所有軌道交通供電係統均停電，各變電所供電出現故障，導致所有車站、車輛段兩路的交流電源停電，軌道交通會被迫停運，應立即疏散乘客。一級負荷停電事故產生的主要原因是供電局電網發生錯誤，導致了大麵積的停電，因此所有軌道交通車站、車輛段等全部斷電。恢複供電的時間長短會受到供電局恢複能力的製約，非常難以控製，停電時間也有可能超過預計的停電時間或應急電源的使用時間。
二級負荷停電：屬於較嚴重的停電事故，影響頗大，但不是所有變電所全部停電，軌道交通會有一個供電係統是正常供電，導致較大範圍的車站或車輛段全部停電，可能會出現超大單邊供電，正在行駛的列車可以正常運行到下一站，應該適當地疏散乘客。二級負荷停電事故產生的主要原因是主變電所設備故障或供電網故障。供電調度采取主變電所之間形成支援的供電方式，在倒閘後，可以恢複供電。一般情況下，不需要關閉車站。但是因為供電網處於非正常狀態，所以，二級負荷停電事故很有可能演變為一級負荷停電事故。
三級負荷停電：屬於一般的停電事故，影響較小，局部車站或車輛段出現交流電源故障，可能是單邊供電，列車依然可以保證正常時間間隔的行駛。三級負荷停電事故產生的主要原因是供電設備的故障。供電調度改變供電係統的運行方式，基本上，有些車站可以短時間內恢複供電，少數車站可能因為故障處理時間較長，不得不關閉。
四、各級負荷停電的應急處理
為確保在供電係統出現故障時能順利安全地疏散旅客，應急照明電源係統采用設置UPS電源櫃的方案，在車站站廳、站台兩端配電室內各設一組UPS（地下站一般情況為4套），負責車站及區間內的應急照明及疏散指示照明的供電。