關於公路路基施工技術存在的若幹問題思考
工程技術
作者：羅惟良 袁野 金斌 金永生
【摘要】進入到21世紀以來，我國國民經濟的建設及發展速度越來越快，公路工程的規模在不斷的擴大，數量也在不斷的增加。公路工程作為我國交通運輸行業的重要組成部分，在我國國民經濟的快速發展中也起著重要的作用。而同時在公路工程快速建設的過程中也暴露出了諸多的問題，特別是對於公路路基的施工技術來說，存在很多問題都是可以逐步的改進並完善的，比如說公路路基的填土工作、壓實工作、防護工作以及排水工作等等，我們必須認真的分析公路路基施工技術中存在的若幹問題並提出相應的處理對策，從而保證工程項目的整體施工質量。本文便對公路路基的壓實和填料工作、軟土地基的處理工作、公路路基的排水工作以及公路路基的防護工作四個方麵的內容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的討論了我國公路路基施工技術中存在的若幹問題。
【關鍵詞】公路路基；施工技術；問題及處理對策
第一，公路路基的壓實和填料工作
在確定公路路基的穩定性以及強度是否符合質量要求時，我們所選擇的最重要的兩個參考指標就是壓實的程度以及填料的性質，而對於我國現階段的公路工程來說，從現有的施工條件的角度出發，如果想真正的保證公路路基的施工質量，最有效也是最合理的兩個措施就是保證填土的壓實程度以及不斷完善調料的性能條件。
（一）路基的壓實。現階段，在我國公路工程路基的施工過程中，壓實填土時所選擇的機械設備大都是較大噸位的壓路機，這種類型的壓路設備具有多方麵的優勢，其中最顯著的一點就是能夠有效的提高路基填土的壓實程度，因此也就保證了公路路基施工中的碾壓質量。在我國公路路基施工相關的技術標準是有著這樣的規定的：無論是高速公路，還是一級公路，在其路麵底麵下部100cm的範圍內的上路堤土的壓實程度必須是要大於95%的，同樣的在規範標準中對於公路路堤基底部分的壓實程度也是有著明確的說明的，而這些規範也正是較低等級公路工程在鋪築高等級路麵時對壓實效果的主要的參考依據。
（二）路基的填料。在公路路基施工的規範標準中對選擇路基的調料也是有著相關的規定的，同時也明確的引入了路床的概念，在進行上路床和下路床的調料作業時，也是有著相應的約束條件的，比如說，在進行多路基的調料工作時，如果發現無法滿足相應的強度標準，那麼就必須對其進行處理，而處理的材料我們通常選擇石灰等一些性能較為穩定的材料，同時也可以選擇換填或是摻和粗粒料的辦法。當然在我們實際的工作中，也會發現公路工程是沒有明確的規定其等級的，對於這類公路我們也應相應規範中的標準值進行施工作業。
（三）潮濕地區路基的壓實工作。在一些多雨並且環境比較潮濕的區域，公路路基的壓實工作肯定就是更有難度的，針對這種情況，公路施工技術規範也對其進行了有針對性的改良和完善。第一，針對塑性指數不小於18、天然液限不小於40並且稠度不大於1.1的粘質土來說，如果將它們作為下路床或是路堤的填料，那麼就可以采用輕型的壓實標準；第二，在環境相對潮濕的區域，應根據其實際情況來確定其壓實的標準；第三，在對調料進行加固的過程中，由於新型材料的吸水性能更好，所以可以選擇新型材料，而為了進一步提高填料的穩定性，我們應將生石灰和土相融合再進行壓實的作業。
第二，軟土地基的處理工作
近些年來，我國的高等級公路的發展勢頭是很迅猛的，而對於軟土地基的處理技術也必須得到足夠的重視，因此處理好了軟土地基，不但能夠預防沉降觀測控製，同時也能夠提高路堤的穩定性。