表3.1 不同類別備件的庫存控製策略
存貨類別 庫存控製策略
A類 嚴密控製，十天檢查補貨
B類 一般控製，每個月檢查補貨
C類 簡單控製，每季度檢查補貨
2.針對不確定性需求的船舶備件的庫存策略
在船舶備件的庫存管理中，從船端到備件的供應商、製造商，供應鏈中常常存在多樣的不確定性，如備件需求的突發性，需求預測的不準確、供貨的不及時、備件質量的不穩定等。這些不確定性的影響 ，使得供應鏈上各環節的企業（部門）在進行需求預測和進行備件訂購時，由於缺少信任和擔憂，往往提高訂貨數量和拉長提前期，增加安全庫存量，從而使庫存量大幅增加。這種供應鏈活動中真實的需求信息從末端（船舶）向源端（原始供應商）傳遞時，信息扭曲逐級放大的現象稱為“牛鞭效應”。由於這種“牛鞭效應”的影響，最終會給整個供應鏈造成嚴重的後果：船舶、航運企業、供應商各級節點環節備件庫存積壓嚴重，使庫存成本過高。為解決此類因供應鏈不確定性所造成的庫存問題，航運企業采取了一些針對性的庫存策略，並取得了不錯的效果。
（1）利用船舶備件管理的信息化係統，實時掌握了解公司各所屬船舶的備件庫存信息。對於同類型船舶、相同設備的備件，船舶單船除儲備必要的安全庫存外，在公司倉庫或供應商處集中儲存一定量的備件，大大減少了供應鏈中的備件庫存水平，既保證了船舶的安全營運，又減少了庫存成本。
（2）采用聯合庫存管理模式（JMI）。JMI是一種在VMI（供應商管理庫存）的基礎上發展起來的上遊企業和下遊企業權利責任平衡和風險共擔的庫存管理模式。JMI把供應鏈係統管理進一步集成為上遊和下遊兩個協調管理中心，庫存連接的供需雙方以供應鏈整體的觀念出發，同時參與，共同製定庫存計劃，實現供應鏈的同步化運作。JMI體現了戰略供應商聯盟的新型企業合作關係，強調了供應鏈企業之間雙方的互利合作關係。船舶備件有其特殊性，考量的質量因素遠勝於價格因素，且許多備件屬於定製產品，具有排他性，備件往往隻能選擇設備的生產廠家供應，故一些備件的供應商具有唯一性，這也為船舶備件供應鏈的上下遊各方進行聯合庫存管理的實施提供了動力。通過船舶備件管理信息化係統，備件的戰略供貨商、航運公司備件主管人員、船舶備件管理人員可以清晰地查看監管船上備件的庫存量與使用情況，共同參與製定庫存計劃，使備件供應商、航運公司、船舶都從船舶備件的實際消耗情況出發，使各節點的庫存與需求的預期保持一致，從而消除了因供應鏈的不確定性而導致需求變異放大現象（牛鞭效應）。
（3）需要特別說明的是，由於船舶備件具有價值高（像一個主機缸頭就達幾萬美金），缺貨成本高（備件缺貨可能會造成船舶滅失、停航等事故），且配送困難（船期及靠港時間、地點多變）等特點，故對於庫存風險主要由供應商承擔的VMI（供應商管理庫存）模式，在當今的船舶備件管理模式中還未出現。
四、結束語
麵對數量龐大的船舶備件，按照設備關鍵性進行分類控製的ABC分類法是船舶備件庫存控製的極佳方法。它以有限的資源，通過對關鍵性設備備件的重點控製，既降低了備件庫存成本，又避免了缺貨停航風險，達到了船舶備件管理的目的。而船舶備件信息化管理係統的應用和供應商聯合管理庫存JMI模式，則是航運企業應對船舶備件不確定性需求和消除“牛鞭效應”影響的有力措施。