三、供應鏈控製下的船舶備件的庫存決策
供應鏈管理環境下的船舶備件庫存問題和航運企業中的傳統備件庫存問題有許多不同之處，它充分體現了供應鏈管理思想對庫存優化的影響。傳統的船舶備件庫存是用來應付單船的不確定性的，主要側重於優化單船單一的庫存成本，從存儲成本和訂貨成本出發確定經濟訂貨量和訂貨點。從供應鏈整體來看，這種單一的庫存管理的方法顯然是不夠的。船舶備件的供應鏈長度為“船舶——船公司——供應商——供應商的供應商”，故備件庫存的優化控製必須包含這些環節。在整條供應鏈上必須做到（1）供應鏈庫存整體最優化。某個船舶備件庫存的最優化必須放在整條供應鏈上來衡量。（2）信息共享最大化。信息共享是供應鏈庫存優化管理的基礎，隻有船舶、公司、備件供應商都能實時監控到船舶備件信息，才能對庫存進行科學控製。（3）供應鏈成員連接的無縫化。供應鏈是一個整體，需要協調各節點企業（部門）的活動，才能獲得最滿意的運營效果。船舶備件的庫存信息應該即時、流暢地在船舶、公司、供應商中傳遞，從而使供應鏈能夠實時響應船舶的備件的需求，形成更為合理的供需關係，適應複雜多變的備件需求。根據船舶備件的供應及庫存特點，我覺得可用以下兩個方法進行船舶備件的庫存控製。
1.考慮設備關鍵性的船舶備件ABC分類庫存策略
船舶備件品種繁多，有近萬種備件存量，對每種存貨都進行詳細的庫存分析是不經濟也是不現實的，因為通過不斷地盤點來控製庫存要耗費大量的人力和時間，現在船舶隨著自動化程度的不斷提高，定員越來越少，一艘10萬噸級的船舶，全船定員21人，機艙人員才9人，而且船員的主要工作還是在生產，在航行上。對船舶備件的庫存管理 的目標是庫存資金占用盡可能少、同時又能保證對生產有重大影響的備件供應 。庫存ABC分類管理就是解決這對矛盾的較為合理的一種控製方法。
（1）船舶備件從設備關鍵性角度進行分類。可通過兩階段ABC分類法進行分類。首先將船舶設備分為關鍵性設備、輔助設備以及一般設備。船舶關鍵性設備在航運公司的體係文件中會有標注（這也是“國際船舶安全營運和防汙染管理規則”，簡稱ISM規則所規定的，屬於國際海事組織的強製性文件），也可根據對船舶安全航行的實際影響程度進行關鍵性標注。影響設備關鍵性主要指標有：設備是否有備用設備、設備失效引起的安全風險、停航損失、維修費用、購買設備的難易程度、失效對相關設備的影響、備件采購的提前期長短、維修難易程度等。在設備按關鍵性角度進行分類後，在設備分類的基礎上對設備備件進行分類。關鍵設備是船舶的核心設備，對船舶航行影響巨大，是需要重點關注的，對關鍵設備所屬備件再進行 ABC分類，分類後再采取不同的庫存控製策略；一般設備相對關鍵設備來說不是很重要，但是也是應該關注的，對一般設備根據需要進行 ABC分類，將所屬備件分為 B類和C類進行控製；因為輔助設備發生故障對生產的影響不大，設備所有的備件都可用 C類的方法進行庫存控製，無須再使用ABC分類對其進行分類。下圖為按設備關鍵性分類的模型圖。
（2）船舶備件ABC分類的庫存策略
船舶備件按設備的關鍵性進行ABC分類後，可根據分類結果對每類物品采取適宜的庫存控製措施。A類物品盡可能從嚴控製，保持完整和精確的庫存記錄，給予最高的處理優先權；而對於C類物品，則盡可能簡單地控製；B類物品，則給予適當地關注。對於船舶而言，像船舶主機、舵機、錨機等關鍵性設備，應該采用永續盤存法來保證精確地控製存貨，以避免缺貨風險。而對於像軸承、閥門等C類物品，可以按季度進行盤點補貨，因為這些物品既有通用性，不大會造成缺貨，而且造成的缺貨損失也不嚴重。