（5）逐步推廣列車控製信息係統，建立分局、路局和全路的調度指揮中心，並聯網運行。該係統與鐵路運輸安全信息係統應該同時建立，在網絡上傳輸的信息要求速率高、可靠性好，因此現有的鐵路分組交換數據網難以實現。同時，該係統還包括移動體的數據傳輸，因此要考慮到衛星信道和無線移動信道的介入，對信道傳輸的要求特別高，隻能在不斷試驗中逐步推廣。
（6）逐步實現鐵路客運站的綜合現代化係統， 它包括客運站信息管理係統、客運站服務信息係統、客運站預售票係統、客運站會議電視係統、客運站安全監控信息係統等，並用站內的信息網絡聯成一體，傳輸多媒體信息。該係統建成後也可以對外聯網到分局，與其它鐵路信息係統溝通。同理，可以建立鐵路貨運站的現代化係統。
（7）全路推廣編組站自動化信息係統，提高編組站效率和貨車周轉速度。與此同時，推廣貨車管理信息係統及貨票管理信息係統，改善貨運的經營管理，以取得明顯的經濟效益。
建設鐵路信息高速公路，推進鐵路運輸信息化是一項意義深遠的跨世紀工程，當前，有必要抓緊落實以下各項工作：
（1）鐵路運輸信息化是國民經濟信息化的重要支柱，也是21 世紀鐵路現代化的標誌，因此當前應該強化信息意識，在全路普及推廣鐵路運輸信息化的意義和作用，解決好信息與運輸兩張皮的問題，動員全路力量，使鐵路信息化工作盡快全麵實施。
（2）鐵路運輸係統的信息資源非常廣泛， 除了已經開發或正在建立的各種鐵路應用信息係統外，還有許多鐵路信息資源可以建立新的鐵路信息係統，其中包括緊密為鐵路運輸生產服務的，也有為社會公眾和廣大旅客服務的應用信息係統。因此，廣大鐵路職工結合本部門業務有必要，而且也有可能進一步開發鐵路信息產品，開拓鐵路信息市場，為鐵路創造財富，並為鐵路現代化貢獻力量。
（3）鐵路電務部門已從單一的電話業務發展到電話與數據業務並存的綜合信息業務，並將逐步過渡到以集成語音、文本、數據和圖像為一體的多媒體信息服務。相應地，隨著鐵路電話網的程控化和鐵路分組交換數據網的建成，還將逐步過渡到全路數字數據網。開展窄帶綜合信息業務，並向寬帶綜合信息業務網（即信息高速公路）方麵發展。
（4）鐵道部計算中心在組織實施全路信息化工作中將發揮重要作用。除了盡快建成鐵路運輸信息管理係統和規劃好鐵路運營信息係統外，還應著手考慮在保證運輸安全的前提下開發為提高運輸能力，改善運輸服務，以及提高鐵路經營效益等各種應用信息係統，其中包括為麵向社會服務的鐵路信息係統。
（5）電務與機務、工務、車務等部門密切合作，在我國鐵路上盡快實現列車控製信息係統和運輸安全信息係統，特別是區間搶險救災及車站實時監控係統等。道口、路基、列車等檢測係統亦應該盡快聯網運行。在各級調度中心應配置多媒體的顯示、存儲和告警設備。
（6）有必要在鐵道部決策層成立鐵路運輸信息化領導小組和相應的辦公室，從統一規劃到組織實施，始終都是在部領導的指揮下進行，並充分發揮鐵路的傳統優勢，在國民經濟信息化的過程中起到先鋒和示範作用。
參考文獻
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