outdoor：從美國回來後，你的自駕公裏數已經將近50萬公裏了，現在出行前還會規劃好詳細的路線嗎？
李澤農：之前我會做計劃，也會像現在很多人一樣，好不容易有點時間，出來後就不停地趕，恨不得按時按點把每條線都走完，一旦中途發生變化就會把自己搞得很緊張，不再那麼自由了。近幾年，我不再有那麼強的計劃性，基本上隻列出要去的幾個重要的點，至於怎麼去，去了待多久，完全根據我的感覺來定。說實話，有時候真到了景點，還不如在路上的感覺好。想停就停想走就走，這種自由我覺得每個人內心都渴望，但都被日常的瑣碎、負擔給羈絆了。古代人有仗劍走天涯的夢想，現在已經沒有劍了，那麼車就是心中的劍。不做規劃，我覺得這樣更能回歸自駕遊的本義，也讓自己更輕鬆些。
outdoor：那你通常更喜歡走哪種類型的路線？
李澤農：第一是少走高速，選擇濱海、雪山、峽穀、沙漠各種可以在自駕中觀賞的美景，古鎮及人文曆史題材的地方去看去溝通；第二是抓重點，在有限的時間中盡量多地抓住主題，完成挑戰。
駕駛也分自駕和越野，自駕更多的是在10天以上體驗在路上的行旅生活，感悟人生；越野更多的是探尋、探險，發現未知，了解自然，敬畏自然，傾聽內心及靈魂的指引。沒走成的，自己特別喜歡的肯定會多次走，朋友推薦的有機會當然會去嚐試。
outdoor：如果說自駕能完成男人行走江湖的夢想，那麼對你的一家老少而言呢？他們總不會像你一樣想走天涯吧？
李澤農：從家庭角度說，我覺得自駕是一個很好的磨合方式。甭管是哪家的父母，哪家的夫妻，每天都待在家裏，柴米油鹽醬醋茶，煩不煩？出去自駕，一家人往這車上一坐，一家人的生活一下子就變得簡單了，每天隻需要吃住玩。比如說我的嶽母，老太太原本要天天圍著廚房轉，出來自駕相當於把她解放了。你想像不到，她拿著相機拍照比我們每個人拍得都勤快。當一家人在車上周遊外國，每天的生活變得簡單純粹的時候，一定是快樂多於痛苦。人和人要找到交流和磨合的方式，我覺得自駕是一個適合我的方式，在一個小空間裏，放下所有的事情，享受旅行的快樂。
outdoor：除了天倫之樂，也讓你遇到不少誌同道合的朋友吧？
李澤農：首先我定義一下，我覺得和你一起開轎車的是朋友，一起開越野車的是兄弟。因為在越野的時候總會遇到意想不到的困難，大家互相需要，誰都可能出問題，誰都離不開誰。這種信任，是在開轎車時很難建立起來的。而且在玩越野、玩戶外的過程中，特別需要真誠。比如我和大家一起去沙漠，如果我怕被大家笑話，看誰衝上一個坡，我也厚著臉皮跟著，但實際上能力達不到，一下子就露陷了，還不如大大方方承認呢。最終能玩在一起的，都是特別真誠的兄弟。
outdoor：你一開始是金融金領，玩自駕以後慢慢當上了車隊領隊，到現在與朋友開高端自駕旅遊產品定製的公司，自駕可以說徹底改變了你的生活方式啊。
李澤農：我覺得這也是一個多大程度上你愛這個事的問題，每一個起心動念都決定著你未來的路，如果不是真的熱愛，可能就不會對這事那麼執著。喜歡自駕的人，可能就是玩一玩的心態，10年下來走了20次，回去該幹嘛幹嘛去。但我一年可能就能有20次，心裏總惦記著。比如有哪次我沒有把完整的路線走下來，迷路了，我下周可能就把正事推了，又來試一次，直到ok為止。大量重複所積累的效果是完全不同的，而且因為喜歡就願意去琢磨，水平就提高得很快，在朋友中的口碑也起來了，這就是一個從量變到質變，水到渠成的過程。