“一帶一路”對邊境地區的影響幾何
經濟視野
作者：李易珂
摘 要：近期“一帶一路”的提出對各國的邊境地區都帶來了的巨大影響，這些影響不僅僅表現在促進這些地區宏觀經濟的增長上，也會對微觀層麵的個體帶來巨大的效益。然而，事物的兩麵性也決定了該戰略的實施也必定會帶來消極的因素，邊境地區要在利弊間作出一個權衡，要積極采取措施趨利避害，才能在區域經濟一體化進程中更好地發揮其作為重要貿易門戶的優勢。
關鍵詞：一帶一路；邊境地區；產業結構；設施建設；民生
在經濟整合一體化趨勢不斷加強的背景下，習近平主席在2013年與中亞和東南亞國家交流期間提出了“一帶一路”的經濟建設設想和倡議，意在共築一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體，命運共同體和責任共同體。此舉將推動共同存在於歐亞大陸的各個國家之間的融合，而在這個龐大的經濟區域中，邊境地區作為將中國與眾多鄰國的門戶緊密聯係在一起的紐帶，在“一帶一路”的戰略發展中占據著獨一無二的地位和作用，不可替代且舉足輕重。而這一戰略的提出又將給邊境地區及其人民帶來些什麼？這篇文章將圍繞“一帶一路”為邊境地區帶來的利弊進行分析。
隨著“一帶一路”的倡議得到越來越多國家的響應，開放更多的邊境口岸是建設發展的必然要求，這也為邊境地區的基礎設備互聯互通和跨境交流提供了十分良好的機遇。邊境口岸不僅是互聯互通的通道節點，也是雙方彼此了解、深入交流的前沿窗口。到目前為止，已經有不少邊境城鎮借力與境外地區發展了緊密的往來貿易、旅遊等關係。廣西南部的東興市借助自身古代海上絲綢之路起點的位置，積極與其一河之隔的越南芝街市進行合作，成為中國與東南亞各成員國往來的便捷通道。一帶一路形成的閉合經濟圈不但能夠抵消邊境地區貿易對象受限的劣勢，還會強化這些地區地處邊境交接的區位優勢；也由於對邊境地區是絲路貿易的必經和密集之地，基礎貿易和通訊等設施必將得到進一步的完善，質量和水平也會有一個大的跨越。近些年，中國已經與南亞、東南亞地區開辟公路鐵路共13條，積極規劃泛亞鐵路網，油氣管道、跨境橋梁、光線運輸等都得到了較好的完善。這些客觀真實的成果都是一帶一路帶給邊境地區的顯而易見的影響，也是順應地區發展要求的最佳選擇。
一帶一路的發展能夠推動邊境地區的產業結構升級，改善現有的產業分布。不論是中國與東盟國家的臨界地區還是絲綢之路經濟帶沿途經過的邊境地帶，都會受到不同地區帶來的巨大的產業結構衝擊。根據赫克歇爾·俄林理論給我們的啟示：一個國家應該出口其相對富足的要素密集生產的那些物品，進口該國相對稀缺的要素密集生產的那些物品。各地區的產品有不同的絕對或相對優勢，貿易量的增加會使邊境地區各產業的流通量普遍提高，各地區便可以依據自身的資源充盈或短缺情況通過利用外貿調整自己的產業結構，使得產業配置更加合理。比如亞洲的一些發展中國家可以充分借鑒來自中國的科技援助和技術貿易來大力發展自己的知識產業，根據一體化的經濟需求來調整自己的進出口產業。這樣不僅能破除現有的的經濟發展製約因素，還能進一步提高該地區宏觀經濟的整體綜合實力，在經濟一體化進程中扮演更加重要的角色。