收到樣刊的時候，我第一次看到《汽車商業評論》，我很慚愧。相對於這一本專業的雜誌，我畫得太外行了。
編輯鼓勵我說，下一期你可以畫得更好的。
就這樣，和《汽車商業評論》的合作固定下來，每個月總有那麼幾天，我絞盡腦汁想怎麼畫得更好一點。看到我母雞下蛋一樣的表情，女友就問我“你大姨夫來了？”雖有一點煎熬，可那是我作為“漫畫家”的一點征兆吧。
如果沒有《汽車商業評論》的約稿，也許我還會很久不敢觸及漫畫。有了這個成長的機會，才讓我有底氣完成某煙草企業200多頁的漫畫書。
後來我離職成了一個自由職業者。我終於出版了自己的第一本繪本漫畫《饞鬼日誌》，現在看起來很幼稚，但當時還是很欣喜。就像和《饞鬼日誌》同年出生的我家的熊孩子，雖然不夠漂亮，但還是蠻可愛的。
《汽車商業評論》的姊妹刊《汽車消費報告》創刊後，我又負責“汽車逸聞”欄目的插畫工作。稀奇古怪的車界新聞配合我“神出鬼沒”
的畫風，倒也很好玩。為什麼用“神出鬼沒”來形容我的畫風？因為彼時我還沒有成熟的畫風，為了配合每一期不一樣的內容，我都盡量學習研究一種新風格，讓畫麵給讀者以耳目一新的感覺。
我很害怕讀者看我的畫看膩了，所以我的畫法總是變來變去，一直變得都沒有自己了。這種冒失的嚐試對於雜誌總有所不利，編輯總是耐心地建議我下一期怎樣調整怎樣改良。但這種嚐試對於我在插畫漫畫方麵的成長不亞於一劑強心針，幾次在創作低潮的時候讓我重新找到方向，重拾信心。
感謝賈可先生和編輯們的信任和包容。
看起來，我的故事似乎並不怎麼正能量，兜兜轉轉最後回到起點，然後重新出發，什麼都不對，但這不是重點。
重點是《汽車商業評論》。在過去的7年多時間裏，社會經濟的變化，汽車產業起起伏伏，出版行業的低迷，這一切都不能成為阻擋《汽車商業評論》茁壯成長的理由。
創刊時的青澀，成長的蓬勃，如今第100期的風華正茂。
在對的時間，一群對的人，做對的事。
現在的《汽車商業評論》，專業、好看。簡單的兩個形容詞，並不容易做到，但《汽車商業評論》做到了。愚亦與有榮焉。
時間過得真快，好像轉眼間《汽車商業評論》已經到了第100期。這就意味著《汽車商業評論》已經走過了100個月，也就是8年零4個月。這無論如何不是個短日子了。前幾天，在老汽車人的聚會上，我看到賈可的頭發又稀疏了一些，心中不禁頗多感慨。
算起來，我認識賈可，或者說結緣《汽車商業評論》已不止100個月。那還是在2006年的8月份。
那一年，我已經做了4年南京菲亞特的青島經銷商。從第二年開始，我們就成為南京菲亞特的銷售冠軍，2006年的奪冠依然是當仁不讓。為此，所有南汽和南京菲亞特的主要領導都到青島來過。2006年8月，來的是菲亞特公司本部派往南京菲亞特任CEO的馬思博。
馬思博此行目的，一是要看看青島市場；二是要來參加一年一度的青島啤酒節——因為這年的青島啤酒節又被南京菲亞特冠名。
馬思博還沒來，南汽領導的電話卻來了。意思是北京一家汽車雜誌要在青島啤酒節期間采訪馬思博，而這家雜誌以文筆犀利著稱，要我們認真接待。就這樣，我迎來了賈可。