學術爭鳴
作者：王峰
摘要：隨著經濟的增長、國家的發展，低碳城市這一話題被越來越多的人提到，人們更加追求環境的優化，而不單純停留在物質享受的層麵。本文通過建立一個關於低碳城市的模型，認識到低碳城市是需要通過努力來實現的。通過模型的分析，提出一些具體可行的方案來促進低碳城市的進程。
關鍵詞：低碳 城市 經濟 資源
一、低碳城市概念的提出
隨著經濟的增長、國家的發展，我們社會的效率也被越來越多的受到關注，社會中似乎有很多問題需要改進，人們更多的是要追求一個帕累托最優的結果，這就存在不斷的帕累托改進現象。低碳城市的提出就是一種很好的帕累托改進現象。低碳概念是在應對全球變暖、提倡減少人類生產活動中溫室氣體排放的背景下提出的。最早在英國正式提出“低碳經濟概念”，緊接著日本也致力於低碳社會的建設，力圖通過改變消費理念和生活方式，實行低碳技術和製度來保證溫室氣體排放的減少。總體來說，擁有低碳城市對人們來說是一件好事。社會需要人類去研究、開發新的生產方式、生活道路，有了這樣的需求才有了人類對低碳城市道路的提出，對低碳城市道路怎麼走進行思考。
二、低碳城市模型的建立
廣義來說，低碳城市可以被看作是被人們消費的商品。首先，因為人類確實需要低碳環境，隨著物質生活水平的提高，環境的好壞越來越受到重視，怎樣能使環境變好也慢慢被人們提上日程。其次，要想變成低碳城市確實也要付出一些資金、技術等資本，這表明低碳城市是有價值的，這裏簡單地把價值就看作價格。生活水平提高，收入增加，科技進步，越來越多的資金資本與技術資本投向了低碳城市的生活發展模式。把它作為一個商品銷售到市場上去，隨著人們收入的增加，對它的需求自然也會增加。
我們假設X2為低碳城市生活方式，X1為除消費低碳城市以外的其它消費品，M為全球總資源（這裏的條件是資源滿足有限性，並且在全球範圍內無移動障礙），這樣可以建立預算約束aX1+bX2=M（這裏a、b的具體值無法求得，目前還沒有具體的數據報道）。模型中，低碳城市這一商品的消費符合經濟學中最優化原理：人們總是選擇他們能買得起的最佳消費方式。在這個模型中，可以認為消費者就是全球人民。當然政府是資金的主要控製者，因為低碳城市道路的提出一般都是政策導向的，隻有政府在這方麵做出資金的投入，其他消費者也是非常願意享受到低碳生活帶來的好處的。在這裏其他居民可以被看作是搭便車，從另一個角度也可以理解為政府收老百姓的稅，而老百姓納稅相當於投入了由政府管理的基金，政府用這部分資金來投入到低碳城市這個商品上，老百姓可以從中獲利，獲取的收益相當於購買的基金有了盈利。而供給者可以認為是地球。地球雖是非理性的一個物體，而經濟學當中要求供給者是理性人，但現在這個模型裏並不需嚴格意義上的供給關係，並且這一因素並不影響結果的分析。
圖1中，消費者（全國人民）要在X1和X2之間進行選擇，而各國的資金不能全部用來創造低碳城市，世界資源中隻能有一部分用來低碳城市的消費，而其餘資源要用作其他的消費，例如發展教育事業、加快工業進程等。這些消費活動可能是與建立低碳城市相背離的，也可能與建立低碳城市無關。
我們可以認為，地球上的城市可以無限細分，這樣意味著供給者有很多，另外就每個城市而言又是無差別的（前提條件是全球資源流通無障礙，各種區位的優勢可以通過地區之間的轉移降為零）。在這樣一種情況下，可以認為目前所麵臨的市場是一個完全競爭市場。我們可以把低碳城市這種消費品的數量記作Q，為簡化起見把一切能夠影響低碳城市效用的因素集體看作價格P。要想營造一個低碳城市就得為之付出譬如資金、技術等多種要素。而各種要素的具體比例，隨著消費數量的增加是變化的，這裏簡單記為整體資源P。