6、大客車維護保養必須達到4S標準。大客車運行到達保養裏程或保養時間，必須嚴格執行4S管理流程和標準進行保養維護，出場前經技術檢查員嚴格的檢測和駕駛測試，簽字合格後方可交付使用。臨時性故障處理，須經主修人員和司機共同簽字確認。大客車故障和隱患處理原則上不過夜，除特殊情況外，大客車出現故障，司機可以到4S店進行維修，杜絕隨意檢修問題。
7、大客車司機資源管理要未雨綢繆。建立大客車司機企業內階梯型儲備庫和企業外勞務協力儲備庫，以解決和緩解大客車司機缺員及外雇難的問題。同時，在勞務費方麵采取可接受的變通措施，滿足大客車司機費用偏低的實際問題。還可以與大客車司機培訓機構或勞務輸出機構簽訂靈活的用人協議，落實大客車司機的後備資源，做到未雨綢繆。
8、選拔優秀的班組長和合格的大客車司機。選擇組織能力好、業務素質高的班組長和責任心強、駕駛穩重的大客車司機，是大客車安全行駛的關鍵所在。班組長是班組安全第一責任人，也是基層安全管理的“當家人”，一個優秀的班組長決定班組安全管理的“命脈”。班組長每天班前要注意觀察每名大客車司機的思想動態，避免大客車司機非正常狀態出車問題。掌握車輛行使線路和危險路段，並結合特殊路段和特殊天氣（雨雪霧），及時進行針對性的安全講解，從根源上杜絕事故的發生。
合格的大客車司機，具備駕駛技術嫻熟，穩重細心，達到初級以上判斷故障、獨立維修的技能，駕齡達到10年以上。對於工作馬虎大意、小事故不斷的危險司機，也是我們常說的“險人”，一定要調離大客車司機崗位，不能因缺員而姑息遷就，進而導致事故悲劇。
9、加強礦區道路維護保養質量管理。隸屬主體廠礦管轄的生產、生活區域道路設計管理和維護標準滿足大客車安全行駛要求，采場道路的寬度、彎度、坡角度、平整度、安全擋牆、安全警示標識、排水設施、冬季防滑等措施達到《金屬非金屬礦山安全規程》要求。同時要建立道路安全信息反饋係統和監督保證體係，及時解決和處理道路存在的危險因素。
10、加快推廣大客車GPS定位監控管理。實施大客車運行過程中的速度、所在位置、司機駕駛狀態、人員乘坐狀況實時監控，實時掌握大客車收車回庫、臨時停放、檢修保養及行駛中發生的故障，采取應對措施加以管控，啟動應急預案進行事故救援。
11突出冰雪、雨水及大霧等特殊天氣安全應對措施。特殊天氣大客車出車前要進行特殊安全教育，派出長途大客車要進行“一對一”危險告知，班長或有經驗的老司機要結合行車線路，針對性地講解危險路段或可能導致事故的因素，避免特殊路況危及安全行車。閻家溝盤山道、盤道嶺及采場坡道，雪後要保證人員及時驗道及綜合判斷等措施決定能否出車。
三、結束語
通勤車如今已經成為各大企業員工短途上下班的主要交通工具，起安全性關係著員工的生命安全，企業應該高標準進行規範管理，同時對司機進行安全教育，確保員工在上下班路途中能夠平安到達。