國有企業通勤車安全管理探討
管理縱橫
作者:張強
[摘要]:國有企業通勤車擔負著員工上下班的重要任務,其安全性直接關乎著乘車員工的人身安全。針對國企通勤大客車安全管理的一係列問題現狀,提出相應安全管理對策。
[關鍵詞]:現狀 安全管理 對策
公司通過安全管理體係運行,對危險源進行辨識和風險評價,將通勤大客車辨識為三級危險源,風險評價為三級高危險行業,並對其實施動態管理。大客車風險一旦處於不可控狀態,將會帶來群死群傷的嚴重後果,給社會、企業及多個家庭帶來嚴重的影響和災難。本文對通勤大客車安全行駛進行研究,旨在為汽運大隊乃至公司抓好大客車安全管理提供依據。
一、通勤車現狀
1、大客車司機違章超速、超員、酒駕、逆行及違反道路安全標誌行駛;長時間疲勞駕駛;遇有問題出現思想波動,注意力不集中,工作不在狀態;工作時間短,駕駛經驗不足;駕駛“賭氣”車或逞能車;乘客在車內打撲克、打鬧、睡覺、雙手未扶穩把牢、未係安全帶等違反大客車乘車規定等因素。
2、大客車“帶病”行駛;刹車、轉向、燈光、傳動等係統故障;維護保養達不到標準或超過裏程;大客車超期服役;道路濕滑或冰雪路麵;夜間行車等因素。
3、車輛管理單位安全規章製度不健全;“帶病”車、故障車違規出車習以為常;大客車司機安全教育缺失;安全投入不足;車輛超期服役;礦區道路管理不符合要求等因素。
二、安全對策
1、加大安全投入,保障大客車整體裝備水平。逐年提高大客車裝備水平是安全行駛的硬件保障,也是關鍵所在。要利用礦山維簡投資,加快到期報廢(分布在汽運大隊)大客車更新速度,嚴格執行10年期大客車淘汰報廢標準。要明確乘車秩序安全負責人,即對本單位乘車秩序進行管理,同時要對外雇大客車進行安全監管。
2、建立健全大客車安全管理規章製度,並嚴格執行和考核。管車單位要在健全大客車安全行駛規章製度基礎上,繪製大客車安全包幹網絡圖,明確管理責任人,加大安全管理績效考核和行政處罰力度,實施大客車安全管理連帶責任考核機製。
發生事故後,司機會算出自己的經濟損失額度和主管領導承擔的額度。如果事故經濟損失額度太大,交通裁決為主要責任,給予司機轉崗或試崗處理。
3、嚴把大客車出車前門檢關。專業化公司必須配備專職門檢技術人員,大客車每天出車前,必須上檢車線履行嚴格的門檢程序,門檢後檢查員和司機雙方簽字確認,發現問題及時進廠派修,杜絕“病車”出廠。實踐證明,門檢製度是保證大客車安全行駛的前提所在,是最有效的措施之一,門檢製度的執行要雷打不動,不擇不扣。
4、大客車隱患整改實施PDCA閉環管理。要嚴肅大客車隱患整改PDCA不符合項三個管理層麵的閉環管理,循環往複協調和解決檢查暴露出的隱患問題和管理不規範問題。每月例行安全檢查大客車是必檢項目,設備部門要嚴格大客車的日常點檢,問題要登記造冊;安全部門要嚴格車輛路檢路查,杜絕違章違規行為。
5、大客車司機實施嚴格有效的安全教育。每年春秋兩季全員組織司機安全規程學習、考試工作,冬季開展車輛安全常識、故障判斷、特殊天氣等專項培訓、考試工作。每季度進行司機愛崗敬業、優質服務專題教育,定期聘請公安交管部門專家,針對性講解當期事故案例。每日對司機進行班前安全講話,預測和判斷車輛可能遇到的危險路段,並落實防範措施。通過多種宣教形式,全麵提升大客車司機高風險、大責任的安全素質。