鐵路客車車體輕量化問題的思考
行業動態
作者：樊永發
[摘要]：隨著我國經濟的飛速發展，科學技術的進步，社會的各個方麵的建設都提出了更高的要求，鐵路運輸的建設作為我國的一項非常重要的基礎設施建設，備受社會各界的廣泛關注，是我國目前的民生熱點話題。鐵路運輸現在的重點是輕量化設計，全國也已經幾次進行了鐵路客車的大提速，它不僅為人們的出行提供了便利，帶來社會效益，其所產生的經濟效益同樣不容忽視。這主要緣於鐵路客車的數量龐大，哪怕隻是些許的改良，都會伴隨顯著的輕量化效果。根據多年的研究經驗，詳細闡述目前鐵路客車車體設計存在的問題，並針對車體輕量化問題提出建議。
[關鍵詞]：鐵路客車 車體輕量化 現狀 建議
鐵路事業的發展已經是我國的重點建設項目，與社會許多產業之間都有著或大或小的聯係，因此，對鐵路客車的輕量化問題研究也一直是廣為討論的熱點，它是目前全世界鐵路客車設計的主要方向所在。我們必須在保證鐵路運輸安全性的前提下，盡可能地保障客車的使用年限，然後竭盡所能地減輕客車的重量，達到節省原材料、降低客車製造成本、提升客車運行速度的目的。堅持可持續發展觀，全麵細致地打造可行的鐵路客車車體輕量化設計方案，提高我國鐵路運輸的競爭力。
1我國的鐵路客車製造和設計中存在的問題
1.1車體設計的現狀
我國現在所運行的25型的鐵路客車的車體設計中，鋼結構為薄壁圓筒樣式的結構，車體鋼結構包含了底架、側牆、車頂以及端牆等四個組成部分，將其焊接連成一體，車輛的承載主要依靠鋼結構中的底架。除此之外，鋼結構中還焊接了側牆板、端牆板以及車頂板、平地板及縱向的波紋狀地板等，整體類似於以圓弧狀為頂部、以矩形為底部的全封閉的鋼鐵外殼，位於側牆和車頂以及端牆骨架的外部和鋼製底架的上部，我們叫它薄壁筒形車體結構。這種車體結構設計中還存在一些可以改進的問題，下麵會給出改進方案。
1.2輕量化設計材料需求上存在的問題
輕量化設計重點便是完成客車車體的輕量化，使得鐵路客車的車體重量能夠減輕，而實現這一目的的有效方法中，在車輛製造時選用一些輕量化的製造材料便是最直接的辦法之一。可是材料的選取也麵臨著難題，一方麵為保證鐵路客車的車體安全和使用壽命，必須要選擇耐腐蝕的材料，另一方麵，為達到輕量化要求，又要保證製造材料的重要盡可能較輕。一般的普碳鋼較容易被腐蝕，而耐候鋼有一定的耐腐蝕效果，卻並不徹底，兩者存在的最大的問題是密度大，起不到輕量化、減輕車輛重量的效果。除它們之外，還有不鏽鋼，雖然能夠防止腐蝕，並且免除了對車輛的塗裝步驟，也可以減輕一定比例的車體重要，但是卻麵臨了原材料匱乏的窘境，此外，我國的不鏽鋼製作技術上也並不完善，許多方麵急需改進。
2鐵路客車車體輕量化設計的含義和重要意義
2.1鐵路客車車體輕量化設計的含義
目前世界許多國家都在進行鐵路客車輕量化的發展，希望能夠實現鐵路運輸的低成本、高性能、優質服務的目標。而客車的車體輕量化究竟是什麼呢？它實際上是一種依靠選取不鏽鋼或者鋁合金等新型製造材料、並逐步改善客車的車體結構來達到減輕車輛自身重量的設計方向。要完成這項任務，需要全麵研究各個方麵的影響因素，例如鐵路客車的車載設計結構的輕量化設計、客車的一些內裝組成、車輛設備及車輛結構原件的輕量化設計等。