張安邦天生一副圓臉，長期麵帶笑容，給人很和善的映象。身高179公分，體格健壯。海事學院畢業，一直從事內河航運，從業有四年，從水手一直做到大副。此時他身穿一套本白色的87式海軍軍官，掛著中尉軍銜，做為“香蜜湖號”的艇長站在登陸炮艇的駕駛艙裏，用望遠鏡觀察著海灣中那幾艘英國人的運輸船。登陸艇停靠在維多利灣西麵入口不遠處的一片沙灘，搭載的兩個排的步兵開始有序的下船，隨船運來的各種物資也開始卸貨，一些村民在士兵的帶領下把這些物資都搬運到了剛剛建好的陣地。
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與此同時，站在軍營瞭望台上的查爾斯·斯托賓齊將軍也正用望遠鏡觀察著海灣中出現的奇怪的艦艇。“戴維斯，你認為那艘巡邏艇排水量有多大？”將軍向身邊的副官發出詢問。
“我想應該有500噸以上。不過看它的吃水好象很淺的樣子，我對這個數據也不是很肯定。”副官戴維斯是一個二十來歲的年輕人，出生於普斯茅斯，做為一個漁民的兒子卻參加了陸軍。原本想著來東方獲取榮譽和財富，沒想到現在隻能和自己的上司呆在這個鳥不拉屎的小島上。不要說那些前往中國首都的同僚，就是在廣州的那些正在花天酒地的同僚就夠讓他羨慕嫉妒恨了。本來他今天還想和溫特斯中尉一起去的，畢竟他來東方幾個月了，見過的中國人還沒超過三十個。香港島上的中國人不是被雇用的仆役就是打漁的漁民，一個個長得歪瓜劣棗、營養不良，這讓一心想尋覓一份異國戀情的副官先生不感失望。
“噢！上帝，它怎麼用那麼快的速度向岸邊衝，難道它可以開到陸地上去？”“香蜜湖號”的搶灘登陸行動在斯托賓齊將軍眼裏簡直要用瘋狂來形容，“快看！快看！船頭打開了，有人出來了。上帝！這些竟然用這麼大的船來做登陸艇！”
“看上去是個不錯的主意，問題是這船怎麼退回水裏？等漲潮嗎？”戴維斯這輩子見過的船大多是帆船，而蒸汽機輪船在他眼裏隻能算是玩具。“沒有帆，那應該是蒸汽機輪船。可是為什麼我沒有看見它的煙囪？”
“真是艘奇怪的船。”將軍再次感歎道，“它竟然是鐵的。”
“鐵的？”戴維斯也有些吃驚了，甚至是不敢相信。“中國人也會有這麼先進的東西？”雖然身為陸軍，但他對世界海軍的發展還是有一定的了解。近代鐵甲艦最早是由法國炮術專家貝桑將軍首先提出來的。他認為麵對破甲彈的水平射擊，可以考慮在戰列艦上覆蓋一層180－－200毫米的鐵裝甲。1834年，法國工程技術人員為了防止在舷側加裝鐵甲後造成的船體重心上升，撤除了上層甲板的火炮。這樣的設計隨著科學技術和造船工業的發展，逐漸也被改進。1849年，法國建造出世界第一艘以蒸汽機為輔助動力裝置的戰列艦——“拿破侖”號，成為海軍蒸汽動力戰列艦的先驅。1853年至1856年的克裏米亞戰爭，奠定了蒸汽裝甲戰列艦在近代海軍艦隊中舉足輕重的統治地位。所以他看到鐵殼船倒不覺得奇怪，覺得奇怪的是“難道中國人也開始建造鐵甲艦了？”
他不知道的是，在這個時空，就在明年，也就是1859年，法國建造了排水量5630噸的“光榮”號（Gloire）戰列艦。一年後，1860年，英國建造了排水量9137噸的“勇士”號（HMSWarrior）戰列艦。這兩艘軍艦外麵包覆鐵質裝甲，被視作世界上最初的兩艘蒸汽裝甲艦。
到了美國南北戰爭期間，美國北方海軍的小型裝甲炮艦“莫尼特”號（US**onitor）首次采用了封閉的回旋式炮塔。它與南方邦聯海軍的“弗吉尼亞”號裝甲艦（CSSVirginia）之間發生了首次近代意義上的海上炮戰——1862年的漢普敦海戰。
1873年，法國建成“蹂躪”號戰列艦，該艦已廢除使用風帆的傳統，成為世界海軍史上第一艘純蒸汽動力戰列艦。到19世紀70年代，世界各海軍強國的蒸汽裝甲戰列艦已達到較高的水平。蒸汽機不僅為軍艦提供了推進動力，而且蒸汽還被用於操縱舵係統、錨泊係統、轉動裝甲係統、裝填彈藥、抽水及升降艦載小艇等。大型蒸汽裝甲戰列艦的排水量達到8000至9000噸，推進功率達到6000至8000匹馬力。這時的戰列艦在主甲板的中央軸線上或者艦體兩側裝配了能做360度全向旋轉的裝甲炮塔，艦炮也都普遍采用了螺旋膛線，攻擊力進一步增強。
1859年以後的內容是戴維斯副官不了解的，當然，大部分幸存者也不知道或者知道一部分，不過在1858年的南中國，看到這麼一艘先進的艦艇，而且還是中國人擁有的，不得不讓對中國人抱有偏見的將軍和副官驚訝。1858年5月的一天，光複軍海軍正式的登上了曆史舞台。