嚴以律己，做事要實，這是他的一貫作風，也是他對每個人的要求。他經典的一句語錄至今還在團隊流傳：“經手做的工程不能浮誇，更不能做成豆腐渣！”
記得一次，在車輛中期檢查時，毛明發現傳動裝置內部連接液力減速器、彙流排輸入齒輪的定位螺栓有些鬆動，項目組分析，認為是個別裝配問題，等重新安裝好後就不會再出問題了，於是，便將這個小問題忽略了過去。
沒想到，這竟遭到了毛明的嚴厲批評，他要求項目組實事求是彙報情況，並徹底查清問題原因，並將所有已經裝配好的傳動裝置立即拆檢。這讓大家很不理解，心裏嘟隆著：都已經連續工作很長時間了，又逢假期……因此，很不情願的將每個傳動裝置進行了拆檢。
拆檢的結果表明，他判斷對了，其他幾個裝置的螺栓也有鬆動現象。項目組立即開始組織分析螺栓鬆動的原因，經過反複研究和驗證，修改了定位結構，排除了技術缺陷，保證了車輛的順利定型。
但最不容易的，還是深入極寒和極熱區做試驗。雖說戰嚴寒、鬥酷暑已成家常便飯，但真的置身於高原和沙漠，那種說不出來的苦，那種試驗進程中隨時可能遭遇的跌宕起伏、扣人心弦……對於團隊成員們，都是一種相當嚴峻的考驗。
那是發生在99A坦克初樣車試驗期間的故事。
在寒區試車時，發動機頻繁地出現過熱、排氣溫度過高、傳動裝置過冷等情況，而轉戰熱區後的試驗中，又出現綜合傳動裝置過熱等問題。經過長時間的分析、研究、試驗，毛明感到了前所未有的強大壓力：動力艙熱平衡問題久攻不破。
他不斷地分析試驗，指導輔助係統團隊摸索發動機、綜合傳動裝置的熱負荷隨車速變化的規律，要求總體組與發動機專業所重新製定新的散熱係統方案，再研究冷卻風扇轉速的控製策略……
經過三個嚴冬三上塔河嚴寒地區，三個酷夏三下南京濕熱地區，兩上4400米以上的西藏羊八井高原和兩上新疆和靜茫茫沙漠，最終，動力艙熱平衡難題得到徹底解決。
另一棘手問題，發生在多輛樣車的試驗中。幾次初試，他都感覺總體效果不錯，可就在心裏剛踏實的時候，扭杆卻出了嚴重故障——行駛不到1000公裏就斷裂了。扭杆的斷裂，讓樣車徹底不能動彈了。這下，可把毛明急壞了。
經過對懸掛係統的受力狀態作斷裂分析，他親自計算各扭力軸的動載荷，無數次的激烈討論和試驗現場攻關，最終找到了症結所在，多次下總裝廠督促整改，最終成功解決了扭杆的可靠性問題。
經過數年的艱苦鏖戰，毛明攜同團隊一起，攻克了一係列關鍵技術和核心技術難關，如：野戰條件下的信息綜合、具備自動換檔、無級轉向、高速製動功能的綜合傳動技術、融合光電對抗的綜合防護技術等難題，並通過優化火力、機動力、防護力的係統匹配，實現了機械化與信息化的有效融合，提升了坦克的綜合作戰效能。
作為我國自主研製的第一台信息化坦克，99A主戰坦克的研製成功，顯著提高了我軍裝甲部隊的機械化和信息化水平，極大地推動了我陸軍由機械化向機械化、信息化複合發展的轉型，在我國坦克發展史上具有裏程碑意義。該項目2013年獲國家科技進步一等獎，毛明排名第一。
幾經拚搏，幾度風雨，毛明和他的創新團隊，終於在共和國坦克發展史上，寫下了濃墨重彩的壯麗篇章！
後記
采訪結束時，毛明微笑著取來各種型號的裝甲戰車模型，讓我欣賞，給我逐個介紹。這果然是一台台震憾人心的橄欖綠，純色或披著迷彩……
同時我也獲悉，他正在夜以繼日，疾筆著書。
從事裝甲戰車技術管理與研究30個春秋，毛明非常關注知識的積累與傳承，以他為課題組長的科工局重點項目，完成了坦克裝甲車輛創新設計的知識傳承研究、基於知識的多廠所數據交換與協同研究。他說，願將一生心血和情感的凝結，以及先後主持的國防973、國家自然科學基金、國防基礎科研和重大型號研製等20多項科研項目的成果、經驗與教訓，進行全麵地總結，讓更多的年輕人吸取與傳承。
告別這位“軍工國寶少帥”、“全國傑出專業技術人才”、“全國勞動模範”，我驀然發現，才50出頭的他頭發已經花白。頓時，一種別樣的心情湧上心頭：原來，“兵工人”的高科技戰場，雖無硝煙，但同樣悲壯和激烈！
走出戶外，斜陽尚紅。大院內一片粉紅色的櫻花樹，在午後的斜陽下呈現出落雪般、夢幻般的美。不由想起毛明正在疾筆的專著。我深信，它將是“兵工人”用滾燙的汗、鮮紅的血寫就的，會是一本猶如櫻花樹一樣深邃壯美的生命筆記。