酒泉自西漢時張騫通西域後，河西一帶就在沿路設置烽燧、亭、障、傳舍，經曆朝延續和發展，至元代設置驛站以後，信息溝通更便利。至明末清初，河西的驛站和遞所繼續存在。驛站均有驛夫驛馬，急遞鋪、急遞所，遞所均有所馬、騎卒。蘭州至酒泉沿途共有三十四個驛站和三十四個遞運所，站所共設，各負其責。驛運路線由蘭州向西經平番（今永登）、武威、張掖到酒泉，由酒泉向西至安西。在酒泉治所內，有高台、黑泉、深溝、鹽池、雙井、臨水、酒泉、嘉峪關、回回堡（今新民堡）、赤金湖、赤金峽、靖逆衛、柳溝衛、布隆吉等驛站。由州縣直接管理，稍遠的設驛丞管理。其中，雙井到臨水六十裏，臨水到酒泉四十裏，酒泉到嘉峪關七十裏歸肅州直隸州轄署。各驛所均有驛馬三十二匹，驛夫二十名，所牛五頭，能夫五人。驛站和遞所，除每年應支付的工資、口糧和草料外，還經常儲備一定的糧食和銀兩，以備倒馬、死牛後增添之用。
清末，用兵新疆，甘肅境內設立“台站”（或稱“軍塘”），運送糧食及各類軍事物資和文書信件等，各驛所備馬、牛、車仗有增無減。台站線路以北京為起點，經直隸、山西、陝西定邊，甘肅境內花馬池、中衛、大靖、武威、張掖到酒泉，共九十九個驛站。向西經嘉峪關、安西、哈密到吐魯番等地。左宗棠西征勝利後，軍塘撤銷，並入驛站。民國以後，驛站全撤銷，始有郵政之通。
酒泉的驛站管理順沿曆朝法典和郵驛通信方法，自周秦以來，都是官郵，漫長的兩千多年封建王朝專製，由於曆史條件限製和通信手段落後，人民群眾一直沒有傳遞書信的可能。明朝永樂年間到清末，雖有民間的民信局興起，但那也隻局限在貿易繁榮，地方富庶，商賈雲集的江漸、湖廣一帶和西南各省。地處西北邊陲的酒泉，由於地理環境貧瘠、交通不便，經濟貿易跟內地相差甚遠，民用通信機構發展緩慢，出門在外的親友，難與家人互通信息。關山萬裏，生死不知，隻有“望風寄語”或托人捎書，其艱難程度略見一斑。
近代酒泉郵政和電信事業有了發展。清代沿襲曆代郵驛製度，直到一九○四年，甘肅省開始創辦郵政，與陝西劃在一個副郵界內。在蘭州設郵政分局，其後在全省陸續設置郵政分所。到一九○五年，清政府在肅州直隸州內，設立肅州、嘉峪關兩個郵政分局。爾後，在高台設郵政代辦分局。郵路的組織，蘭州以東由開封經鄭州、潼關、西安、平涼到蘭州；以西由蘭州經平番、武威，張掖，高台、鹽池、臨水到酒泉，酒泉往西到嘉峪關。
一九○九新疆開辦郵政，次年接通了嘉峪關至迪化（今烏魯木齊）的騎差郵路，長達一千五百五十公裏，晝夜兼程需九天六小時，為當時酒泉聯係東西兩個方向郵件進出口的幹線郵路，信函在主要郵路上每天發運一次，采取晝夜兼程、分段接運，人馬歇、郵件不停的遞運方法。民國元年，先後在金塔，鼎新設立郵政代辦所，由鋪戶包辦，郵路的組織由酒泉到金塔而達鼎新以遠至額濟納旗。遞運方法為馱班、程步班、傳遞兼而有之。各郵路的印刷品和包裹除隨郵路搭運部分外，數額多時還需雇傭社會運力。
一九一一年，蘭州設副郵政總局，酒泉所屬郵政局、所統歸其領導。在當時開辦的業務內，信函數量最大，包裹和彙總業務數量甚微。至此，酒泉才開始有近代郵政，人民群眾的通信聯係較前便利。