就物流企業來說，由於在現階段物流行業是國家政策大力扶持的重點行業，所以針對於物流企業的政策風險主要取決於其對國家宏觀政策的把握程度上，物流的功能是配套服務，這就要求物流企業對政策的關注要提高到產業甚至是整個宏觀經濟的高度。
（2）行業競爭風險。聯邦快遞在二十年前率先與其代辦商在我國開展速遞業務，這也拉開了國外物流巨頭進入我國的序幕。進入世貿組織後，我國承諾了對外逐步放開貿易分銷權和物流服務的限製。2004年根據相關規定我國物流業對外全麵開放，原來以合資方式存在的國外物流公司以並購和聯盟的方式開始了在我國的全麵擴張。
按照國內相關領域專家的研究，國際物流巨頭們從2010年起已在我國成功轉向“戰略進攻”階段。麵對擁有雄厚的財力、完善的管理、先進的設施和健全的網絡的國際巨無霸們，國內的物流企業顯得十分脆弱。這些國際巨頭們幾乎壟斷了國內高端物流領域。大部分的國內物流企業承擔低端物流市場的供給主體“零擔專線”，這種“零擔專線”是目前我國物流市場的主導形式，其規模小、實力弱、管理粗放，無法形成較強的產業競爭力。外商不但主導了快遞、高端製造業配送等業務，而且對於配送中心、港口、園區等物流基礎設施的投入也在逐步加快。國內物流企業特別是眾多民營物流企業的投資隻能望其項背。外資物流企業也吸引了大量優秀的本土人才，使我國原本缺乏的物流專業技術人才更顯稀缺。
（3）投融資風險。當前，我國物流企業普遍麵臨融資壓力。首先，物流企業在提供物流服務時大多要先墊付大量資金，而回款期又較長，因此流動資金的需求和壓力巨大；其次，物流企業的基礎建設投入巨大，倉庫、信息係統、車隊都是一次大額投資以收取長期回報的運作方式，自有資金難以支撐龐大的投資開銷，銀行借款也困難重重。物流業是技術密集型、勞動密集型同時也是資本密集型的行業，要提高服務能力不加大力度投資信息係統、不改善硬件設施、不鼓勵技術革新是不行的，我們需要在某些方麵走在行業的前端，這樣才有自己的核心競爭力。物流企業在業務範圍不斷擴大、服務輻射半徑不斷加大的情況下，在軟硬件係統上的投資壓力隻會越來越大，隻靠企業自身力量無法解決。
大多數物流企業都是被市場逼著投資。因為一旦企業步伐稍慢，就可能被這個飛速發展的行業所拋棄。一些大型的或者有著國有背景的物流企業還能夠從銀行和投資家手中籌集資金，而對於大多數中小型物流企業來說，他們融資的主要手法就隻有民間借貸，民間借貸的不規範性和高額的借貸利率無疑又加大了物流企業的風險。
二、物流企業的風險評價
1、簡單財務指標的介紹
風險的評價與控製需要了解幾個基本的財務指標，例如流動比率、速動比率、存貨周轉期、應收賬款周轉期等，參考企業的財務指標對企業的風險評價與控製是十分重要的。
物流企業應根據企業自身的實際情況來設定自身的風險預警區域，以上各項財務指標能夠很好的提示企業的風險狀況。
2、風險評價