3.3 負載壽命試驗
將氣缸安裝在測試試驗台上，利用與物理相關的模型對所超出的水平環境下所得到的信息進行轉化，得到的數據值的一種方式，當然前提是在高應力水平下所進行的數據分析，從而得到各項的不同壽命。采用這種方法是極為有效的手段。
3.4 密封試驗
氣缸在空載情況下，從兩進氣孔向氣缸施加最大工作壓力的壓縮空氣、檢查活塞、輸出軸處的漏氣量。執行器在汽車上是決定發動機運行和汽車是否正常行駛安全的主要元件，當執行器故障時，往往會對汽車和人造成影響。
4 控製器的檢測
4.1 直觀診斷法
直觀診斷法也稱經驗診斷法，對傳統汽車故障進行的診斷中，占有相當重要的一步。
4.2 隨車自診斷係統診斷法
隨車自診斷係統診斷法的自診斷功能對汽車的故障問題進行診斷方法：一是動態測試模式，動態模式簡稱KOER（Key ON Engine Run）模式，即點火開關“ON”，在發動機運轉的情況下讀取故障碼。二是功能判斷法，當控製電腦發出相應的命令時相應的參數發生變化，說明存在故障。三是邏輯判斷法，對具有相聯係的數據進行比較判斷節氣門的問題所在。四是時域的斷定法，在電腦發出一定的時間內沒有變化或者沒達到預先的判斷時則就確定發生故障的問題所在。
4.3 數據流分析法
我們可以對數據流的分析，從而能夠對汽車電控係統的各有關傳感器、執行機構的工作情況進行動態的測試和判斷，而且同時也為電控係統的故障診斷提供了分析
依據。
4.4 測量手段
數據參數的測量的常見方式：電腦通訊式、元件模
擬式。
4.5 數據分析方法
數據分析方法有五種方法，即數值分析法、時間分析法、因果分析法、關聯分析法、比較分析法等。
4.6 波形分析法
波形分析法就是用普通多蹤示波器對電控係統可能發生故障的信號波形進行檢測和分析的儀器，通過對波形與正常波形的差別分析對比達到目的，縮短了所用的時間。
4.7 電路分析法
汽車的電控係統電路要比傳統的電路係統複雜得多，並且不同的車型有著不同的電控係統的控製方法，所以，電控係統電路也有很大的差別。
5 結語
汽車好比人體，也要“生病、衰老”，因此在實際應用當中，為利於維修人員了解汽車的綜合運行參數，可以定量分析電控發動機的故障，有目的地去檢測和更換有關元件，在實際維修工作中可以少走很多彎路，大大地縮短了所用時間，極大地提高了工作效率。
參考文獻
[1] 魏文波，趙長東.基於工作過程的“倉儲管理實務”課程開發研究[J].物流技術，2012，（5）.
[2] 李貴炎.基於工作過程的《汽車發動機電控係統維修》課程開發和實踐[J].職業技術，2010，（10）.
[3] 徐東.基於工作過程的汽車電器構造與維修課程開發[J].無錫商業職業技術學院學報，2009，（3）.
[4] 劉德發，劉劍鋒.以工作過程為導向的《發動機電控係統檢修》課程開發[J].職教研究，2010，（1）.
（責任編輯：秦遜玉）