2.3.2 動態讀碼方法為：關閉點火開關，用跨接線短接診斷端子的TH2和E1。把點火的開關打開，“CHECK”燈應快速不停閃爍。然後進行路試，車速不低於10km/h。路試之後，再用跨接線短接診斷端子的TE1和E1，根據“CHECK”燈閃爍不停閃爍。然後，規律讀取故障代碼。
2.3.3 故障代碼的清除方法：在排除故障後，應及時清除故障碼。
2.4 電控燃油噴射係統的檢測
2.4.1 傳感器的檢測：根據信號的產生的不同方式，分為信號改變傳感器和信號產生傳感器兩種。
2.4.2 主要執行元件的檢測：（1）電動汽車油泵；（2）怠速控製閥（ISC）；（3）汽車噴油器。
2.4.3 ECU電腦控製單元的檢測：主要元件的檢測。主要元件：傳感器有空氣流量計（MAF）、進氣溫度傳感器（MAT）、進氣壓力傳感器（MAP）節氣門位置傳感器（TP）、水溫傳感器（ECT）、氧傳感器（HO2S）、爆震傳感（KS）、24X曲軸位置傳感器（CKP）、7X曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器（CMP）等。執行器有怠速閥、點火線圈，噴油器、蓄電池、發電機、脈衝變壓器、碳罐電磁閥（EVAP）等。
2.4.4 主要元件的檢測方法。（1）點火開關應該處於“OFF”下，斷開與該元件的導線連接器，檢測相關端子的電阻值大小，判斷是否在正常工作範圍；然後檢測連接器側的搭鐵是否良好。（2）在點火開關“ON”，檢測連接器側相應端子兩端的電壓，來判斷相關電路是否正常工作，所有檢測結果應與要求的參數相符。
2.5 電控係統的故障診斷與檢測
當發動機電控係統出現故障時，可以通過專用檢測儀器來進行檢查，將儀器與診斷接頭相連接，讀出故障碼及故障的原因所在。
執行器的操作步驟如下：
阻值檢測：檢測噴油器；供電電壓檢測；控製端
檢測。
檢測怠速控製閥：（1）阻值檢測：點火開關處在OFF，拔下怠速控製閥的電插，測它阻值應該符合標準。（2）供電電壓的檢測：點火開關處在ON，測其電插上端子l與搭鐵間的電壓應為12V，如不是則須檢查線路的
完整。
檢測油泵：（1）動作檢查：在發動機不啟動時，點火開關處在ON，觀察或聽油泵能否正常進行運轉。（2）阻值檢測：點火開關OFF，拔下油泵的電插，測電插兩端的兩個端子，其阻值應符合正常值，否則需要重新更換油泵，中間端子和搭鐵端子間的電阻為100～200Ω。
3 氣動執行器試驗及檢測
3.1 空載實驗
氣缸在空載情況下，必須水平置放，運動幾次後，通過調節排氣側排氣量，使活塞的外徑速度保持在30～40mm/s。向氣缸兩側交替施加小於或等於0.1MPa的壓縮空氣，檢查輸出軸在整個行程中是否能平穩，有無爬行現象。
3.2 強度實驗
在空載情況下，從兩進氣向氣缸施加1.5倍額定工作壓力的壓縮空氣，檢查各部位是否有異常情況。當缸徑≤200mm時，持續時間為1min，缸徑>200mm時，其持續時間大約為2min。在強度進行試驗時，驗場地必須采取防護的裝置。