何謂老爺車？這一概念始於1973年英國的一本《名人與老爺車》的雜誌上，盡管它的直譯應該是“經典的老式汽車”，但由於“老爺車”這個詞強烈的擬人色彩，因此很快得到老爺車愛好者的認同，並迅速蔓延，成為世界各地愛好者對老式汽車的統一稱謂。
按照侯爺的理解，出廠30年以上的才叫老爺車，又可以分為古董車、戰前車（一戰二戰）、五六十年代的老式車輛，還有六七十年代的經典車。比如奔馳560就是大家都比較喜歡的經典車。
“國內喜歡收藏老爺車的人很多，但是資源很少。”侯爺說中國的老爺車收藏其實也是近幾年才漸漸興起，但中國的老爺車卻是經曆了“五大磨難”。首先，剛解放時國內有一些外國經典車，但因為配件的奇缺，很多不能完全修複就報廢了；第二，在上世紀90年代之前，汽車的購買需要單位申請，要把一輛老車報廢才能去買新的，很多老車雖然還能開但卻被報廢了；第三，國家在1990年代出台了汽車的15年強製報廢政策；第四，2000年以後，按照國家的政策，買新車也必須把老車報廢；第五，現在的驗車製度對車輛的排放有嚴格標準，老爺車因為達不到標準也上不了路。
“老爺車隻能去報廢廠、解體廠找，還有一些邊緣的小修理廠。”侯爺說這上述五大因素基本上把中國老爺車都“消滅”了，隻能去一些沒有經曆大的城市變化的老廠子去找。
侯爺曾經淘到過的一款老紅旗就是這麼來的。原來侯爺有一個在修理廠上班的年輕朋友，得知侯爺喜好老爺車，便想起他老家的一處牛棚裏有一輛閑置許久的老紅旗。侯爺興衝衝趕過去一看，果真是，他就先找人把牛棚拆了，又找了吊車把車弄出來，回頭又幫人家把牛棚重新蓋上。“隻花了幾千塊錢，但我們收回來卻是如獲至寶。”侯爺說他還有幾輛車都是通過類似渠道輾轉得來。
老紅旗、老上海都是國內值得收藏為數不多的老爺車車型，而且每一輛後麵幾乎都有著一些故事。但侯爺收藏的紅旗並不多，“老爺車跟古董不一樣，每個人審美不一樣。”侯爺說他最喜歡的還是意大利車，包括他如今的座駕阿爾法·羅密歐，也是從某個朋友處購得。
國內的老爺車資源稀缺，而國家海關又禁止進口二手汽車，但國內確實又有一部分對國外精品老爺車的需求，這也就客觀造成了老爺車走私的盛行。侯爺說他也給相關方麵提過建議，是否以藝術品的形式進口等。
淘到老爺車其實隻是老爺車收藏的第一步，更重要的是後續的翻新維護以及存放。“一般買回來，都得修複，噴漆，零部件恢複正常，打磨拋光電鍍，實在沒有的零部件還得從國外買。”侯爺現在和朋友在大興合開了一個老爺車修理車間，一方麵儲存自己收藏的老爺車，另一方麵也幫助圈內其他朋友翻新修護老爺車。
老爺車的性能較之現代車輛都有所欠缺，比如耗油量更大、噪音也更大，國內又不許老爺車上路，侯爺隻能偶爾開著自己收藏的老爺車在附近小範圍轉轉，維護一下，體驗一下這種老式駕駛的樂趣。
“不幹預，不支持，也不打擊。”這是侯爺家裏人對他收藏老爺車的態度。侯爺說他這些年收藏的車模和老爺車，價值應該在幾百萬，“我覺得任何收藏都是要理智的，不是為收藏而收藏，而是為興趣。”他說。