有什麼辦法避免在高速公路上行車時，車速最好控製在100km/h左右，並且在每行駛20-30公裏時，有意將車速降低，讓輪胎溫度降下來，將輪胎因高速而產生的“駐波”現象消除掉，以減少高速爆胎事故的發生幾率。
4、載重指數
載重指數指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎在規定的條件下，所能負荷之最大載重所表示的數值。
三“T”指數——輪胎品質標識
大多數車主朋友對於輪胎Treadwear/Traction/Temperature這三個指數了解不深入，以致產生對各廠牌輪胎進行選擇時容易出現歧義和誤區，為此，我們專門帶著大家一起來看看三“T”指數究竟有什麼意義。
Treadwear（耐磨指數）
Treadwear耐磨指數以數字來表示，數字的高低代表了輪胎在相同使用環境下可行駛裏程的多少，數字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。這就涉及到一個魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數卻比較低，這就是為什麼通常高性能輪胎的耐磨指數都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，但是民用、舒適的定位讓它的抓地性能要遜色於那些競技、運動定位的高性能輪胎。
總而言之，如果您的愛車是平日代步、家庭出行使用，就盡量選擇數值大的，反言之，如果您的愛車是一輛性能出眾的跑車或者運動車型，那麼就不用過多的在意這個數值的大小。
需要注意的是，耐磨指數對應的裏程數隻可作為實驗參考值，不能完全按照指數對應的裏程數使用，要根據輪胎的實際使用情況來決定輪胎的使用壽命。
Traction（濕地牽引力）
濕地牽引力（Traction）是根據在特定路麵的濕地直線製動所取得的縱向牽引力係數來進行的分級。這個參數其實更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進行標示，AA代表優秀，C則最差，該項數值越高的輪胎，在濕滑地麵的縱向牽引力就越好。這項數值更看重輪胎花紋的排水設計和胎麵橡膠配方。但是它並不會影響輪胎在彎道中橫向抓地力的好壞。另外需要注意的是1997年之後才加入了“AA”這個評級，它代替“A”成為最高級別的評價。在此之前的輪胎你是無論如何也找不到有“AA”標識的。
該項指數評級越好的輪胎在雨雪道路下的直線製動、加速、及起步過程中會有更好的表現，但並不會影響彎道的操控性能。
Temperature（溫度指數）
溫度指數等級體現了輪胎自身散熱能力的優劣。輪胎隨著車速的上升，自身的溫度也會上升。如果輪胎自身的散熱能力不好或是無法承受快速上升的溫度，其高速行駛時的穩定性將會大打折扣。
溫度指數越高的輪胎，高速行駛時的穩定性就越好，車主們可以根據自身車輛的駕駛環境及用途合理選擇輪胎。鑒於國內的路況條件，建議最低標準最好不要低於B級。
分不同的情況，有些輪胎是沒有導向性的，這種輪胎的花紋可以對稱也可以不對稱，市麵上大多數普通輪胎都是這種類型。還有一些是單導向性輪胎，常見的如固特異NCT5等。對於以經濟、舒適為目標的輪胎多數確實沒有運動方向的限製，對於這種輪胎怎麼裝都是可以的，但是多數高檔輪胎卻有嚴格的方向限製。
單導向輪胎側麵有箭頭標記轉動方向，如果沒有就是無導向性輪胎，單導向性輪胎隻要順著箭頭就不會裝反，如果裝反了，會影響車輛的加速性能、刹車距離變長，雨天排水性能下降、磨損加劇、胎噪變大等一係列的問題，所以大家在安裝單導向輪胎時要看清楚輪胎上的方向標識。
裏側&外側裝反了怎麼辦
除了常見的有單導向花紋的輪胎，胎側有指示箭頭，安裝後胎側的箭頭應與車輛的行駛方向一致外，還有非對稱花紋的輪胎，胎側標有“OUTSIDE”，安裝後該標識應在外側，如發現輪胎安裝錯誤，應及時糾正，否則會導致兩側車輪的抓地力不同。尤其在濕滑道路上，導致車輛的製動力不同步、操控性不好、跑偏等，極端情況時，會影響行車安全。（來源：汽車之家責任編輯/吳思怡）